赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

今日は大黒PAまで首都高ドライブしてきました。

片道54ｋｍとちょうどいい距離です。

湾岸線は東扇島から扇島辺りで凄く横風が強くて、1.7Tの車重を以てしてもかなり横にあおられました。

　湾岸線でACCのテストをしたけど、100ｋｍ/ｈくらいの巡航ならアクセル踏まなくていいし、前の車両のスピードに合わせてくれるので楽ちんです。でも、あまりスピード設定を上げすぎると自分でアクセルコントロールしてないので違和感があり少し怖いです。

　これの使い道は高速のロングドライブでの疲労緩和とスピード違反防止に役立ちそうですｗ

　大黒PAではフェアレディZとRX-8のオフ会をやっていました。

　珍しいところでは、モスグリーンの初代セリカが１台居ました。ほぼノーマルでボディは良い状態を維持していましたが、バンパーのメッキが所々浮き出しているし、室内はヤレがかなり進んでいて、レストアしないとそろそろ無理かなと感じました。

　あとはフェラーリ348が２台、ポルシェ996カレラ4S、ポルシェRS、ポルシェ997カレラ（オレンジ　CAREERAロゴ入り）２台、同じくローダー上のグリーン997、ポルシェ997ターボ、ロータスエスプリ後期なんかが目立ったところです。

　それにしても暑かった。１１月に２５度越えるなんて異常でしょう。

　ところで、ようやくアクセルペダルの裏の大きなボタンが何のためにあるのか分かりました。このボタンの正体は、Sモードへの強制切り替えスイッチのようです。


　通常はATセレクタのレバーを一番手前に引けばSレンジになり、通常より高回転まで引っ張るようになり、エンジンブレーキの効きも凄く強くなります。

　ATセレクターを使わなくても、アクセルを床まで踏むと、このスイッチがペダルで押され、強制的にSモードに入り怒涛の加速をみせることになります。

　「Sモード強制切り替えスイッチ」と呼ぶのもなんですので、「加速装置」とでも呼びますかｗ（サイボーグ009より）