赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　EVO記者のクリス・ハリスとレクサスヨーロッパによると、レクサスドライバー飯田　章がLFA Nurburgring EditionでNurburgring Nordschleifeに於いて、7分14秒というラップタイムを計測したという事を、ツイートで明らかにしたそうです。

　これが事実だとすると、ニュルでの市販車に於けるファステスト・ラップということになります。

　下の動画は、ＬＦＡにパッセンジャーを乗せて、ニュルを周回したときのもので、このツイートの内容だと、ビデオのラップタイムからおよそ22秒短縮したことになります。

　フォルクスワーゲンの主力ダウンサイジングエンジン、1.4リットル「TSI」。同エンジンに、新たな燃費向上技術が導入されることを、2日フォルクスワーゲンが明らかにした。

　2012年から、1.4リットル直列4気筒ガソリンTSIエンジンに、4気筒エンジンとしては世界初の気筒休止システムを採用すると発表した。

　このシステムはでは、クルージング走行などの低負荷時に、4気筒のうちの2気筒を休止。エンジン回転数は1400〜4000rpm、トルクは2.55-7.65kgmの範囲にある場合に気筒休止が行われる。

　フォルクスワーゲンによると、例えば50km/hでクルージング時、ギアが3速または4速にある場合、100km走行当たり、約1.0リットルのガソリンを節約することができるという。

　従来、気筒休止といえば、高級車のV6やV8など、多気筒ユニットが中心。フォルクスワーゲンの1.4TSIは、同社のグローバル主力ユニットだけに、トータルで高い燃費改善効果が期待できそうだ。

＜以上記事抜粋＞

　新車開発の世界では、ものすごい勢いで、ＣＯ2排出量低減、省燃費、高効率化の方向に向かっていますね。

　僅か2年前に購入した愛車には、回生ブレーキもアイドリングストップ機構も付いていないし、2010モデルから導入された16％燃費向上のエンジンプログラムさえもインストールされていない。

　なんだか、愛車が次第に恐竜のような存在になっていくのを、”ちょっぴり”寂しく感じる赤とうがらしですｗ

　などと書きながら、ついつい信号スタートでアクセルを踏み込んでしまう自分がいるｗｗｗ