赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

330ｅに試乗したついでに、ＶＷのPHEVであるゴルフＧＴＥにも試乗してみた。

こちらはお馴染みの150ps/250Ｎmの1.4Ｌターボに、109ps/330Ｎmのモーターを組み合わせており、モーター出力は330eと全く同じである。6速DSGが組み合わされシステム出力は公表されていないが205ps馬力相当であるらしい。

モーターだけでの走行可能距離は53kmと330eの二倍以上だが、これにはコンセントでのフル充電が必要となる。

0-100加速は7.6秒、トップスピードは215km/h、車重はゴルフRより80kg重い1580kgとなることを考えるとまあまあか。

試乗車にはGTE用に自動化されたDCCが付きタイヤも18インチにアップグレードされていたが、ステアリングを路面に取られる瞬間があったり、ブレーキが甘いと感じた。あまり飛ばす車ではなさそうだ。

余談だが、先に発売されたゴルフGTIクラブスポーツ400台は既に予約でいっぱいのようだ。

サーキットトラックでは軽量であることが速さの一つの武器となるが、ＦＦでは通常265ps、10秒のブーストアップ290psを一般ドライバーがフルに活かすことは不可能だと考える私は、オールラウンドでのゴルフ最強はRだと確信しているのでクラブスポーツには興味が無い。

新車紹介サイトの記事を読んでいて、ふと思った。

ドイツメーカーのPHEVが出て来たが、どんなものなんだろう？

BMWはひとつの方向性としてPHEVのラインアップ充実を図っており、先兵として送り込まれた『330e』は3シリーズセダンをベースにFRのままPHEV化したモデル。従来の330iに取って代わり、320i、320dの上のモデルで、この上は340iとなる。

システムは2リットル直4のターボエンジンにモーターを組み合わせたもので、モーターは8速ATの内部にビルトインされていて、モーターのみでの走行、エンジンのみでの走行、その2つを組み合わせたハイブリッド走行が可能となる。

エンジンは184馬力/290Nm、モーターは88馬力/250Nmのパワー＆トルクスペック。システムとしては252馬力/420Nmと数値が公表されている。200V電源で3時間での満充電が可能、JC08モードで36.8kmのEV走行ができる。EV時の最高速度は120km/hになる。

0-100加速は6.1秒というから1770kgという重量ながら、国産3.5L級セダンのタイムに匹敵する。

展示車はMsportだったが、試乗したのはluxuryでリアタイヤのサイズがMsportとは異なる。

実際試乗してみると非常に滑らかな加速をみせ、ランフラットタイヤの乗り心地もそれと悟らせないものだし、やや軽めだがハンドリングもなかなかのものだ。

価格はMsportで599万円、値引き額はなかなか厳しそうだが、エコカー減税の恩恵を受けられる。

しかしPHEVのメリットを最大限生かすにはフル充電する必要があり、３時間以上かかるので自宅に充電用設備を設けなければ実用的ではないようだ。

もちろん普通のハイブリッド車としては使えるわけだが…。
リチウムイオン電池の保証期間は6年なので長期間乗るにはそれなりの出費は覚悟する必要がありそうだ。