赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

アテンザとアクセラがマイチェンしたということで見に行ってきました。

アテンザ・・・昔でいうとのカペラですか？

最高グレードのLパッケージが展示してありました。

白いレザーのインテリアが好評のようですが、このクラスには目新しくて豪華に見えるのかも知れませんが、取り立てて凄い質感ということはなくごく普通です。

やたらと背の高いセンターコンソールが運転席と助手席を隔てているのが気になりました。こういうのはスポーツカーの演出によく使われるデザインですね。

アクセラ・・・昔でいうとファミリアですか。

新型インプレッサスポーツに比べればリアシートの居住性はかなり落ちると感じました。シートの座面の高さも長さも足りない。

両者ともに売れ筋は圧倒的にディーゼル偏っているようです。

Gベクタリングは付いている車両と付いていない車を乗り比べれば間違いなく違いを体感できるそうです。

私ならアテンザのLパッケージを買うよりクラウンかマークX、スカイラインターボをチョイスしそうな気がします。

今日から新型インプレッサの先行展示が行われているということで見に行ってきました。

今回のフルモデルチェンジでだいぶボディサイズは大きくなったようです。

リアシートのニースペースはたっぷりとしていました。

さて、インパネのデザインはともかくとして質感が凄く良くなったと言われるインテリアですが、これまでのあまりに質素な安っぽいインテリアに比べれば・・・ということでしょう。

デザイナーのセンスを疑うインテリアデザインもですが、たいして質感が良いとは感じませんでした。

まあこのクラスにしては・・・と価格帯を考えればマシになったかなと思います。

STIはセダンのみで、相変わらずMTのみの設定の可能性が高いようです。

水平対向エンジンの上が空いているとはいえ、そろそろエンジンの上にインタークーラーを配置するのも考え直したほうがいいのではないかと思うのですが・・・。

ゴルフ7Rのモードにはカスタムモードがあります。

DCC、ステアリング、ドライブ、ACC、ダイナミックコーナリングライト、エアコン、エンジンの7つの項目ごとに3つの選択肢があり、ドライブ(エンジン)をエコでエンジン音はスポーツなんて組み合わせやその逆も可能です。

とりあえず画像のモードに組み合わせてみました。画像に写っていませんがエンジン音はスポーツです。