赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

今更ながら新型インプレッサを試乗しました。

何故か埼玉県にはセダンを試乗できるところがほとんどない。

そこでハッチバックを試乗してみた。

試乗車は2.0Ｌ　ＡＷＤ　リニアトロニック。

乗り心地は先代も悪くなかったのであまり進化は感じられない。

リニアトロニックはやはり反応がダルダルで私には無理・・・トルコンの方がいい。

安全装備とか装備面は充実しているのは確かだが、このガチャガチャしたインテリアデザインは好きになれない。材質面は向上したようだが、このカクカクした面ドリは落ち着きがない。使いやすさでは旧型の方が良かったのではないか。

特にナビの画面はなんでこんなに上の方にそっくり返っているんだ？ナビ上方の便利なサブ画面もちょっと見づらい。

全体的にあまりいい印象はないのだが、やはり時代に先駆けてのアイサイトの標準装備が最大の武器か。

インプレッサに関しては　この記事　が分かりやすいのではないでしょうか。

以前見つけたTOM'ｓのレクサス RC-F（USC10　H26.9～）用とレクサス GS F（ URL10 　H27.11～）用スピードリミッターカット。

追加型解除ユニット（純正ECU非書換）なんだそうで、最近の車両（特に追従式オートクルーズ装着車）はマッピングが複雑すぎてサブコンによるスピードリミッターカットは困難なはず。

それをあっさりと商品化し発売、他には近年の適合車両がないことからトヨタがデータを意図的に流して造らせたと勘ぐってしまうのですがｗ

同様にLC500とか新スープラとかの後続のハイパフォーマンスカーにも対応させるのでしょうか。

ちょっと気になりました。