赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

衝突安全性能評価なんて一定の速度での自損事故を想定してるから自重が軽いクルマの方が有利に出来ているわけで、☆の数が多いから安全だなんてのは同じクラスのクルマで比較した場合の話。

質量に差のあるクルマ同士が衝突したら質量の小さなクルマの被害が大きいのはニュースで大型トラックと軽自動車の事故を見れば明らか。

自論を言わせて頂くと、軽量であることを自慢げに謳うクルマは安全性が低いと思います。軽量化に取り組んでも大型化によるある程度の重量増は避けられない。

衝突安全性が高く軽量であることを技術力が高いからなんて言う人がいるが、単純に考えれば重量=剛性と考えるならば重いクルマの方が安全性は高いと思います。

重量だけでなく形状でも安全性を大きく左右する。クラッシャブルゾーンが大きいクルマの方が安全性は高いので、ボンネットとトランクが大きいクルマの方が有利だ。

勘違いしやすいのがSUVやミニバンで、重量があるので一見頑丈で安全そうだが、返ってその重量が仇になる。
金属のフレームとパネルの関係をコンクリートの梁と床に置き換えると(余計に分かりにくい？)、梁に囲まれた床の面積が小さいほど強度が高く、面積が大きくなるほど強度が下がる。
SUVやミニバンのパネルはセダン等より面積が大きいので強度は下がる。

何を今更と…ご覧になった方は思われるでしょうが、こんな基本的なことが分かってない人が多いのです。

この内容は先程知人に講釈した内容の抜粋です(^^)