赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

新型330iが配備されたとのことで、さっそく試乗して来ました。

黒の330i M sport。躍動を謳う新型のデザインは実はあまり好きではありません。私はシンプルな美しい面構成とラインを好むからです。

実車は画像で見るほどウネウネとした躍動感はありません。むしろリアはトヨタ車みたいな感じですね。

見慣れた基本ブラックの M sportのシートはアルカンターラで、わざわざレザーシートを選ぶ必要も無いでしょう。

いつも思うのですが、BMWの運転席フロアは前に向かって傾斜していて脚を前に投げだす感じになってますが、これが乗降時に違和感がある。

M sportのステアリングはやたら太くて柔らかい。いくら何でも女性には太すぎるだろう。

さて、馬力が違うだけで基本的には320iと同じ直4 2.0Lターボエンジンは軽量化されたボディと相まってなかなか軽快。新型5シリーズで感じた回頭性の良さが更に際立ってます。

組み合わされる8速ATはきわめてスムーズでアクセルワークに機敏に反応してくれる。追い越し加速もアクセルに素早く反応してキックダウンしてくれるので運転しやすいです。最近260〜300馬力、トルク400Nmくらいのセダンはどうにもジェントルすぎるきらいがあるが、その中では330iはスポーティと言える。

ただし、絶対的な加速感はやはり M340i X driveに期待するしかないが、価格は900〜950万となるだろうから私にはちょっとばかり荷が重い。

330iを補欠として買い換え候補に入れておくか…

そういえば最近のBMWにはプライバシーガラスの設定が無いのですね。

PS.書き忘れましたが、某自動車評論家が硬い硬いと言っているサスペンションですが全く硬くは感じませんでした。彼らは少し柔らかいサスに拘りすぎなんじゃないの？

今朝はエンジンをかけた途端にブレーキパッド警告ランプが点灯しました。



ブレーキパッドを確認するとこんな感じで摩耗が進んでいます。

フロント左


フロント右




ガソリンを入れて予約していたディーラーに入庫しました。

ブレーキパッドの残りはフロントが外側5ミリ、内側4ミリ。リアが外側6ミリ、内側5ミリです。

バッテリーは定格値360Aに対し240A、12.3Vでバッテリー劣化という診断結果です。

バッテリーは純正が45360円、交換工賃6500円。

ブレーキパッド フロントが28836円、交換工賃10300円です。

今すぐに交換の必要はありませんが、早めにバッテリーとパッドは部品持ち込みで交換したいと思います。

あと、ボンネット裏のインシュレーターも交換です。

ブレーキパッドの種類とリアも同時交換するかが問題です。