赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

朝方の不調の原因が分かりました💦

セルが回らないのではなく、セルは回っているけどエンジンがかかり難いのでした。

forgeインテークパイプがターボインレットのところで緩んで、空気が漏れるために空燃比がおかしくなってエンジンがかかり難かったようです。

一回エンジンがかかれば再始動が簡単なのは空燃比補正がかかるからだそうです。

一年点検後に症状が出たのは偶然だったようです。

インテークパイプとターボインレットを外して例の台所洗剤で洗いお湯で油分を洗い流してから再取付しました。

この部分はブローバイガスが戻ってくるので締め付けが甘いとオイルで滑って抜けるのかも知れません。

ガッチリ締め付けましたが、インテークパイプのターボインレットとの締付け具合は月1で確認することにします。

TAKUMI　エンジンオイル添加剤　モニターに応募したら当選した。

元々私はエンジンオイル添加剤はエンジンオイルに含まれる成分との相性が難しく、かえってエンジンオイルの性能を落とす可能性があるので使わないでいた。

C.S.P（コールド.スタート.プロテクション）というコールドスタート（ドライスタート）を防ぐ効果がある添加剤のようなので応募したのだが、VW純正オイルとの相性はどうなのか？

VW純正504-507規格エンジンオイルの粘度は0w-30、0wの0は-30℃での始動が可能という事を表しており元々寒冷地での使用を前提としている。

C.S.Pはエステル系添加剤なのでモリブデンとはしごく相性が悪いらしい。VW純正オイルにはモリブデンは含まれていないようなので大丈夫か。

モリブデン配合というと私も使ったことがあるリキモリが有名ですね。