赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

ゴルフ8Rを一年余り乗ってのタイヤ摩耗について考察する。

タイヤは前後共にブリヂストン　ポテンザS005 235/35R19。

タイヤ溝は新品時に7.0ミリ、9400km走行時の溝はフロント内側が3.2ミリ、リアが4.5ミリほどでリアはほぼ均一に摩耗しているが、フロントは外側より内側の摩耗が激しい。

フロント内側の摩耗は8Rになって意図的につけられたキャンバー角のせいだと思う。

この一年間けっこう楽しんだとはいえ、峠道を走ったのは、奥多摩、秩父、筑波山、妙義山、軽井沢、日光をそれぞれ1回ずつです。

7RのS001よりS005の摩耗が激しいのはコンパウンドの違いもあるだろうがトルクベクタリングのせいではないだろうか。
パワーとトルクに関しては7Rにはサブコンを装着していたので8Rと差はないと思う。車重も40kgしか重くなっていない。何より1700kgあったパサートCC3.6 V6 4モーションよりタイヤの摩耗は激しい。

当然ながら、タイヤの寿命はハイグリップタイヤ<スポーツタイヤ<コンフォートタイヤ<エコタイヤの順に長くなる。

色々調べてみたが、先ず235/35R19というタイヤサイズの選択肢はアジアンタイヤを除くと多くはない。

そこそこのグリップ力を持ちながら耐摩耗性の高いタイヤというとかなり価格が高くなる。

おそらく耐摩耗性に関してはコンチネンタル>ミシュラン>他プレミアムスポーツタイヤだと思う。

パイロットスポーツ3は期待したほど耐摩耗性は高くなかった。どちらにせよプレミアムスポーツタイヤの耐摩耗性は大差ないと考える。

工賃込みで9万円以内に納めるのはなかなか現状では難しい。5年落ちのタイヤはいくらなんでも劣化が激しいでしょう。せいぜい3年落ちまで。

情報が少な過ぎるが、コンスタントに安く手に入り信頼性も高く、プレミアムタイヤほどではないがそこそこのグリップは期待出来るのはプロクセスTR1くらいか。15000kmしか保たないならこれくらいの価格でないと先々苦しい。しかし今回考えているタイヤはこれではない。

新見沼大橋有料道路の無償化は2003年にさいたま市への移管を埼玉県庁から要請されたものの、さいたま市長の相川宗一は拒否したため同有料道路は埼玉県道路公社の管理と料金徴収が継続され、2026年（令和8年）11月27日までの償還後にさいたま市に移管される予定。

さいたま市の東西交通のネックとなっている国道463号「越谷浦和バイパス」上の同有料道路の延長はわずか1.4 kmで料金は普通車150円。

私はこの有料道路を利用しない。有償のままなのが納得できないのもあるが、ここはETCが使えないんです。有人の料金所で現金他で支払うなんて馬鹿馬鹿しいでしょ。

今年の3月までに「道場美室線」の新大宮バイパスまでの1.2kmの区間が開通するのに2026年11月迄は本太坂交差点から先は旧道を利用しなければならない。

その他の都市整備についても三市合併の政令指定都市さいたま市の誕生以来大して進んでいないように思う。県道40号志木街道の拡幅も遅々として進まず、中浦和駅前から新大宮バイパスまでは歩道が狭く、対向車がいると自転車を追い抜けないような狭い道路で、しかも田島火の見下のクランク交差点がネックとなっている。

ふるさと納税で九州や北海道に税金を奪われ続けるさいたま市は政令指定都市なのに金欠病という体たらく。