赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

左のクルマ・ニュースの欄にも見出しが出ていますが、またトヨタのリコールです。前回のランクルの場合には脱輪の恐れ、今回は操舵不能の恐れと深刻な部分（だからサービスキャンペーンではなくリコールなのだろうが）のリコールが続出ですね。

　今のトヨタ車から安心感を取り除いたら、ほとんど何も残らないと思うのです。クルマのことはよく分からないが「トヨタのクルマを買っていれば安心」と思って買うユーザーは多いはず。巨大化による歪は各所に出ているのでは？

　対象となる車両は、平成14年9月16日から平成17年11月22日の期間に製造されたウィッシュ、アイシス、プリウス、カローラ、カローラランクス、アレックス、カローラフィールダー、カローラスパシオ、ラクティスの9車種のうち56万5756台。電動式パワーステアリング付きクルマのハンドルとギヤボックスを連結しているインターミディエイトシャフトとスライディングヨークの強度が不足しているため、低速時にハンドルを強くいっぱいに切ったり、走行中縁石にタイヤを接触させるなど、該当部品に過大な力が繰り返し作用すると、連結部が緩んだり、亀裂が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、連結部が外れたり折損して、舵取り操作ができなくなるおそれがある。

　予てから用意してあったDIXCELのプレーンディスクローター（ベルハウジングは黒の耐熱塗装OPTION）とacreのブレーキパッド　ライトスポーツに本日交換してもらいました。
　ＡＷ美女木店でパーツは持ち込みでやってもらいました。工賃は16000円（ローター交換8000円、前後パッド交換8000円）でした。

　写真に写っているのはリアパッドだけですが、フロントパッドはレクサスＧＳ４３０用です。

　交換後の印象は、まだ当たりが付いていないはずですが、思っていた通りの効き具合です。レクサスブレーキの本来の効きはやはり1/3を面取りした純正パッドでは味わえないようです。

　センターコンソールを開けてみました。
　理由は単に異音の原因がこの中にあるのではないかと考えたからです。
　でも、開けてみたことない人は見たかったでしょう（笑）
　横に横断している赤いテープで固定してある螺旋の線はＭＰ３プレイヤーの電源コードです。白くて細い線はイルミネーションのコードです。

センターコンソール全体

前部

後部

センターコンソールフィニッシャーの裏側


　開け方は、
①キーをＡＣＣの位置に回し、シフトレバーをＤの位置まで動かします。
②シフトノブの下の方にあるプラスティックのカバーを下ろします。
③シフトノブを留めている金属ピンを前方に引いて外します。
④シフトノブを上に引き抜きます。
⑤センターコンソルフィニッシャーをぐっと上に持ち上げて外します。
⑥４箇所のコネクタを外します（コネクタはストッパーを指で押さえて引くと外れます）
⑦センターコンソールの肘掛を開けると、ヒンジの部分に格子状のカバーがあるので、－ドライバーでこじって外します。
⑧肘掛を留めるビスが４本見えるので、＋ドライバーで外して、肘掛をそっと外します。
⑨最後にセンターコンソールの後部カバーを上に持ち上げて外します。
⑩戻すときの手順は⑨～①の順番で行います。

昨日縁石に当てた右後輪は、一夜明けて空気圧を計測したところ、昨日２．５キロに調整⇒本日朝計測２．５キロでした。
　空気圧は縁石に当たった直後に抜けたらしく、ホイールリムからの漏れは心配なさそう。最悪のシナリオは避けられました。

　その後、タイヤＳＨＯＰに寄って店員と話していたら、候補に上げていたアゼニスＳＴ１１５は噂どおり減りも早くグリップも思っているほど良くないそうです。最初、ＢＳの０５０を勧められましたが、いろいろと話をしているうちに、グリップだけならＳ.Driveのほうが０５０より上で、わたしにはＳ.Driveのほうが向いているのではないかと言われました。

　途中から、店員はレクサスブレーキＫＩＴにご執心で、タイヤ交換の件は後日に持ち越しとなりました。

　タイヤの選定は再考が必要なようですが、現状では同じ価格帯ではＳ.Driveに対抗するタイヤは無いようです。（050との差額でホイールを交換できますｗ）

　最悪のシナリオが避けられたので、今日はＡＷでリアのローターと、前後のパッドを交換してきます。

(写真では大したことはない様に見えますが、傷の部分のリムの内側が僅かに盛り上がっていて、かなりの衝撃だったようです。タイヤはめくれた部分を接着して応急処置しています。)

　以前から走行時に車内からかすかに異音が聞こえます。今朝、雨が止むのを待ちきれず、近所の秋が瀬公園で異音の対策をしようと思い出かけました。

　雨が降っていても、橋の高架の下なら雨避けになり大丈夫だと思っていたのですが、そこはなんとトラックの集団に占拠されていました。
　仕方なく右折して右手の駐車場入ろうとしたら、前のクルマがモタモタとしているので、クルマを一旦停めて考えごとをしていると、前の車がようやく駐車したので、ゆっくりと右折しながら進んだ直後、ドンというショックを伴う音が右後輪から・・・。
　　
　しまった！入口の縁石の位置を見失って、それに右後輪辺りを引っ掛けてしまったようです。
　うわ～～と慌てて車を駐車して見てみると、右後輪のタイヤのリムガードの辺りがペロリとめくれ、アルミホイールのリムも損傷・・・（涙。ボディはサイドステップの下が僅かに擦れた程度で済みました。この縁石の端はタイヤが擦った跡で真っ黒なので、被害者は多数に上る模様。その被害者の会に加えられてしまった。
　
　午後になって空気圧を測ってみると、右後輪だけが空気圧が下がっている。かなりのショックがあったので、場合によってはタイヤのビートだけではなく、鍛造とはいえホイールリムが変形したために漏れているのかもしれません。
　
　ガ～～～ン。こんな時に予想外の出費が・・・。タイヤは交換時期も近いのでまあいいとして、ホイール１本５万円！

　ＧＳで空気圧を調整してきたので、明朝空気圧を再チェックして、平野タイヤにＴＥＬ入れます（汗