赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　吉野家では、１２月１日より毎日牛丼がメニューに加わるそうですが、その牛丼には秘密が・・・


＜茂木信太郎　信州大学経営大学院教授インタビュー記事より＞

　吉野家の牛丼のメニューは、「並」「大盛」「特盛」に加えて、常連客だけが知る、メニューに書かれていない「アタマの大盛」「アタマの特盛」を加えた５種類が吉野家の牛丼メニューの基本だそうです。
　「アタマ」というのは具のことです。それに加えてツユの「普通」「多い（ツユダク）」「少ない」で５×３＝15通り。
　タマネギの「普通」「多い（ネギダク）」「少ない」が加わって、15×3＝45通り。


　さらにご飯の「小」で、３（具）×３（ツユ）×３（タマネギ）の27通りも加えなければなりません。従って、45＋27で72通りが吉野家の牛丼メニューの基本ということになるんだそうです。

　お客さんの72通りの注文をちゃんと記憶して、確実に盛り付けられるようになるには半年ほどかかるそうです。

パクリの天国、中国の北京モーターショーとはいかなるものか。「自主開発指令」が模倣を助長しているそうだ。公認のパクリというわけですなｗ

以下記事

11月18日に北京モーターショーが開幕した。上海と交互に隔年で開かれ、中国最大級となる2つのモーターショーにはほぼ毎年足を運んでいる。今年の特徴は何と言っても中国メーカーによる「自主開発車」が展示の前面に押し出されたことだろう。

従来から中国で開催されるモーターショーには、他国では見られない1つの特徴があった。象徴的に言えば「同じ車が2カ所に展示されている」ことだ。

海外の自動車メーカーが中国国内市場向けの車を現地生産するには必ず合弁会社を作らなくてはならず、その出資比率も最大50％までに限られる。合弁生産されている車の技術やデザインのほぼすべてが海外から持ち込まれているため、独フォルクスワーゲン（VW）や米ゼネラル・モーターズ（GM）、ホンダなどが、自社のブランドでブースを設けて「自社ブランド車」を展示するのはごく自然なことである。

もう1つの展示場所が合弁相手側のブースだ。例えばVWの合弁相手である第一自動車（中国表記は第一汽車。汽車は自動車の意味）は別途、自社グループのブースを持っていて、ここにも合弁生産のVW車を展示する。第一自動車はトヨタ自動車とも合弁会社を持ち、マツダ車の生産受託もしているので、これらをすべて並べて「第一自動車ブランドの車」として展示していた。日本人としては何とも奇妙に感じたものだ。

ウハハハ、見ましたか？　これでマイナスイオン業者は飯の食い揚げ！！

　「細胞を活性化させ、心に安らぎをもたらす」「たばこや排ガスを浄化し、空気をきれいに保つ」――。こんな「マイナスイオン」効果をうたったインターネット広告に、科学的根拠がないものが含まれているとして、東京都は７業者に対し、景品表示法を守るよう指導した。

　マイナスイオン商品は数年前から、健康志向に乗って市場を拡大。都は表示に問題がありそうな布団やネックレス、空気清浄器など８商品を選び、業者に資料の提出を求めた。

　業者側は「材料のトルマリンからマイナスイオンが発生する」などと説明したが、都で分析したところ、商品の仕組みと合致しない実験データを示していたり、ネット上で見つけた数値を根拠なく引用したりしていて、広告内容には裏付けのないことが判明。都は２７日に文書で指導した。

　こうした商品の中には数十万円もするものもあり、都消費生活総合センターなどには昨年度までの５年間で計４００件の相談があった。都は「科学的な説明に見えても、うのみにしないで」と呼びかけている。

　今日は遠縁の小母の告別式だった。

学生時分にお世話になったので、通夜だけでなく告別式も出席した。

　洗足池近くの住宅地にある自宅での通夜と告別式が行われたので、クルマは最寄のコイン駐車場に入れた。

　昨夜利用したコイン駐車場が満車だったので、少し遠い駐車場に入れようとしたら、入口の傾斜がかなり強い。恐る恐る進んだが、この時は擦ることもなく無事に入れたのだが・・・。

　夕方近くになって、お清めも終えて、ソロソロと車を出そうとしたら・・・やっぱりフロントバンパーの下をゴリゴリゴリと擦った(+_+)

　1台でも多く停めようとして、車路の傾斜をきつくしてある。こんな駐車場の入口を造るなよ～～～。

　後で確認すると、以前擦ってエアータッチで補修した部分とほとんど同じところ。

暇なときにまたエアータッチで補修しよう・・・・泣

何かタイヤの下に敷いて、かさ上げできるものを積んでおいたほうがいいかな。

　

ゴルフにＲ32というＶ６　3.2Ｌを搭載するモデルがあるが、こちらは納期１年待ちだそうである。納期から見ると、いっぱしのプレミアスポーツカーである。だが、この車は当然ながらフロントヘビーとなり、ＧＴＩのほうが俊敏な動きを見せるらしい。

　パサート3.2　4MOTIONは、ＶＷの上級セダンとして、実用的で値段もリーズナブルな車だと思う。

　そのパサートにもＲ３２と同じようなモデル、Ｒ３６を追加しようというわけだが、こういうモデルが必要なのか疑問に思う。こういう車は同じグループのアウディに任せておけば良いのではないか。
　
　フォルクスワーゲンは、11月末にドイツで開催される“エッセンモーターショー”で、パサートの高性能モデル“R36”を世界初公開すると発表した。

　パサート R36は、ゴルフでいうところのR32にあたる高性能バージョンで、エンジンは直噴式の3.6リッターV6を搭載。これにオートマチックモード付きの２ペダルマニュアルDSGを組み合わせ、さらに駆動系には4WDシステム“4MOTION”を搭載。すなわち、ゴルフR32の兄貴分にあたるホットモデルとなる。

　ゴルフと違うのは、パサート R36ではボディバリエーションがセダンとワゴンの２タイプが用意されること。エクステリアは、クローム処理が施されたワッペングリル、大型エアインテークを持つ専用バンパー、18インチアルミホイール、リアスポイラー（ワゴンはルーフエンドスポイラー）などが備わる。

　性能は、0-100km/h加速タイムが5.6秒（ワゴンは5.8秒）と俊足で、最高速はリミッターにより250km/hに制限されるが、そこに至までの時間は大幅に短縮されているはずだ。

　現状では市販時期などの詳細は明らかにされていないが、いずれ発売されるのは間違いなさそうだ。