赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　マフラーの規制強化が2008年3月以降の生産車対象と決まり、我々には関係ないはずなのですが、まったく影響が無いとは言い切れないようです。

　実は、愛車に装着していたニスモのヴェルディナマフラーを不注意で破損してしまいました。マフラーが下から突き上げられ、デュアルのテールパイプが歪んでしまったのです。

　仕方なく交換することにしたのですが、マフラー規制のためＮＩＳＭＯは昨年マフラー生産を中止、補修部品どころかマフラーの在庫も無いという状態＿|￣|○

じゃあ、ＩＭＰＵＬはというと・・・やはり昨年６月に生産中止・・・orz

　仕方なく、フジツボのレガリスＲに交換しました。
　見た目も変わりましたが、音がずいぶんと変わりました。エンジンを始動するときのサウンドはあまり差が無いものの、アイドリングも加速時もずいぶんと重低音になりました。
　レガリスＲは音量は極めて控えめなはずなんですが、耳慣れないせいか、ヴェルディナよりけっこううるさく感じます。（また更に、ドライブ中に変な車が寄って来そうだ・・汗）

　ヴェルディナのあの軽快なフォ～ン♪というサウンドはもう聞けないのですね・・。

何も言うまい。

　日産は、1月13日、神奈川県横浜市のみなとみらい21地区の新本社屋建設計画地で起工式を挙行した。新本社屋は、地上22階、地下2階、高さ99m、床面積は8万m2で、従業員約2500人が勤務、遅くとも2009年の10月までには移転する予定。

　1階は、企業の情報発信や専用グッズの販売を行うショールームとなる。ショールームより吹き抜けた2階部分は、横浜駅からみなとみらい21地区を繋ぐペデストリアン・デッキが貫通し、一般の通勤、通学などに広く利用できる。

　社長のカルロス ゴーンは、「新しい本社は日産にとって、グローバルな価値創造の中心となります。日産がグローバル企業として更なる成長を持続するための『グローバル本社』と位置づけます。このグローバル本社が、発祥地横浜そして神奈川の地域一体となって、成長できることを願って止みません」と語った。

　北米日産のインフィニティデビジョンは、4月に開催されるニューヨークショーでインフィニティGクーペ(スカイラインクーペ)をワールドプレミアする。そのスケッチが公開されたらしい。

　このイラストが生産ラインに乗る最終形となるのだろう。去年のコンセプトより丸みを帯びて、現行Ｇ３５やＶ３６セダンにより近いデザインになったような気がする。

オートサロンは今日で千秋楽ｗ

　さて、海の向こうで開かれているデトロイトショーには、レクサスとトヨタから脅威のコンセプトモデルが出品されているようだ。

　トヨタからは、3.5リッターV6ハイブリッドシステムを導入したFT-HSコンセプト。

　まさに未来的スタイリングのFT-HSは、全長×全幅×全高：4325×1860×1290mm、ホイールベース2650mm。
　その最もユニークなところは、Bピラーを取り去り、フローティングCピラーと呼ばれるユニークなピラーがルーフの骨格をなし、フロントウインドウまで流れるラインを作っていること。
　ルーフはスライドダウンしてオープンされ、2シーター、4シーターへと変貌するらしい。

　LEDヘッドランプ、極端に少ない空気抵抗係数、なんとカーボンファイバーケブラー製21インチホイールが装着される。

　スクープ雑誌では、２．５Ｌ＋ハイブリッドと書いてあったが、デトロイショーの速報では３．５Ｌ+ハイブリッドとなっている。

　これが次期スープラのコンセプトというのは間違いないようで、次には生産モデルに近い形でお披露目されることになるのだろう。

　スポーツ路線の日産の追い落としが始まった。トヨタを本気にさせたら怖いのは日産も良く分かっているだろう。