赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

Ｒ３６とは、次のＧＴ-Ｒの型式でも３６歳以上指定という意味でもないｗ

それは本来は似つかわしくないエレガントなクルマに与えられた称号。

　まあ、アウディの車については元々あまり詳しくはないのだが、ミッションには、Sトロニック、ティプトロニック、マルチトロニックなんてのがある。

　○○トロニックっとは、どこかの国の姓みたいに、○○ビッチとか○○スキーとかのようなものなのか（笑）

　Sトロニック＝（ＶＷで言うところの）ＤＳＧ

　ティプトロニック＝トルコン式ＡＴ　

　マルチトロニック＝ＣＶＴ

　これまで、アウディはこれら３種類のミッションを用途に応じて使い分けてきたわけだが、newＡ５やnewＡ４に積まれるミッションは全てマルチトロニックになるらしい。

　えぇ～ッ、3.2ＦＳＩクアトロでもマルチトロニック＝ＣＶＴかぁ・・こりゃ走りは期待できないなと思ったわけだが、調べてみるとマルチトロニックというのはそこらのファミリーカーに付いているＣＶＴとはわけが違うらしい。

　ＣＶＴ特有のラバーバンド現象という発進時のエンジンの空転感を徹底的に排除し、よりドライバーの意志に忠実な変速を実現しているのだ。

　アウディは将来的には、トルコン式ＡＴをマルチトロニックに全て切り替えていこうとしており、Ａ4＆Ａ5がその先陣を切る形となるようだ。

　既にトルク400Ｎｍに耐えられるマルチトロニックの開発が進んでいるというが、newＡ4にこれが搭載されるのかどうかは分らない。

メーカーの説明
『マルチトロニックの開発は、有名なサプライヤーであるLuK（ルーク）社との緊密な協力の下に行われました。マルチトロニックの最も重要なコンポーネントは、1,025個のチェーンリンクと150個のクレードル トランスミッティング メンバ（ピン）で構成されるLuK社製リンクプレート チェーンです。車両が始動する時、リンクを接続しているクレードル トランスミッティング メンバには最大8トンもの負荷が加わり、駆動力を伝達します。』
　

首都高中央環状新宿が12月22日開通する。

年末とは聞いていたが、意外と早い開通となり、さっそく年末年始には利用が出来る。

この線は、都心方面（Ｃ1）への乗り入れは出来ない、中央高速方面（４号線）と５号線とを繋ぐ専用線となる。

　わたしにとっては非常にありがたいことだが、首都高の料金改訂（値上げ？）次第では利用し難くなるので気になるところだ。

あとは、一日も早い新宿-渋谷間の開通を願うだけだ。

＜以下記事抜粋＞
10日、首都高速道路は記者発表会を開き、首都高速中央環状線のうち新宿-池袋、延長6.7km区間を本年12月22日16時に開通すると発表した。

　この開通により、4号新宿線（中央道方面）と5号池袋線（美女木・大宮方面）、川口線（東北道方面）、6号三郷線（常磐道方面）が中央環状線で接続され、中央道の高井戸から常磐道の三郷まで、ピーク時に現在約90分かかっていたものが、約60分に短縮されるという。

　開通効果として、4号新宿線の渋滞が大幅に緩和されるなど、首都高全体でピーク時の渋滞が約2割削減されるとしている。

Yahoo動画にて、FREEDOM　5　10/19より７２時間限定配信