赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

ＳＳＴモード（ノーマル、スポーツ、Ｓスポーツ）とＡＷＣモード（ターマック、グラベル、スノー）の解説と走行インプレの動画です。参考になります！

　注目のセミオートマ、ツインクラッチ SSTを試す！

　
　今日は天気がいいので、本当はお山に出かけたいところだが、自重してエボＸのライトニングブルーマイカのヤツを見てきましたｗ

　陽が当たるとけっこう明るいブルーですが、日陰だと画像と同じ真っ青になりますね。

　エボＸを買うなら、このライトニングブルーマイカとレッドメタリックが候補となりそうです。黒は傷が目立ちやすいのとちょっと重たすぎるイメージですし、シルバーは現在の愛車と同じだし、ホワイトパールは地味すぎる感じです。

　それにしても、何回見てもインパネとコンソールは質素で地味ですね(-"-)


　ついでに、ＶＷのパサートＶ６　４モーションの試乗（２回目）もしてきました。こちらの試乗車もブルーでしたが、かなり濃いめのブルーです。

　Ｒ３６のほうが明るいブルーのような気がします。それは明日東モで確認してきます。

　ＶＷのパサートＶ６　４モーションは滅多に同じ車にすれ違わないことがひとつのセールスポイントだとか（笑）

　なんといっても、大きな売りはお得な価格ですね。ナビを付けて、乗り出し500万で済むそうですし、値引きも多少は期待できそうです。　

　ほぼ同じ性能のアウディＡ４　3.2クアトロより150万も安く上がる。でも、フルエアロを付けると塗装代込みで40万はかかるそうです。

　ＤＳＧはほとんどクリープ現象はありません。ゴルフ１．４ＴＳＩのときと違って、こちらはほとんどシフトショックは感じません。アクセルを踏み込むと流石にＡＷＤだけあってトラクションが良くかかります。

　Ｒ３６については、営業マンはやはり全く情報を持っていませんね。

　ＡＷＤ、ブレンボ、ビルシュタイン、２ペダルＭＴ、ターボエンジン、電子デバイス等、奇しくもＧＴ－ＲとエボＸの構成は似通っている。

大きく違うのはＦＲレイアウトとＦＦレイアウトの違いによる部分だと思う。

もちろん、ボディサイズも排気量も違うし、同列で扱うなと言う人もいるでしょう。

　でも、ＧＴ-Ｒには今回”スカイライン”というネーミングは与えられなかった。だから熱狂的なスカイラインフリークの迷言に惑わされることはない。ＧＴ-Ｒオタを除いてはけっこう冷静に評価をできるのではないかと思う。

　ＧＴ-Ｒの実車を見ると、写真で見るほどの違和感はなかった。むしろ、非常に幅が広い（1895）のだけが印象に残るが、見た目はごく普通のクーペという印象を持った。

　どうも、バーコード頭のオッサンが運転するＧＴ-Ｒが数ヵ月後には溢れかえるイメージが頭から離れないが・・・

　ＧＴ-Ｒについての個人的インプレを書き綴るつもりはないので、結論を言うと、ＧＴ-Ｒは無理してまで買いたいと思う車ではありませんでした。

　先行予約した人の中には、買ってみてダメなら、また買い替えればいいやと考えている人も多いのではないかと思います。　

　その手の車を私ごときが購入するのは夢のまた夢、問題外ということで、今後は一切ＧＴ－Ｒに関してのブログは書かないつもりです。

　話が回りくどくなりましたが、ごく普通の人には手頃な値段（？）で買えるエボＸのほうが魅力があるような気がします。

　少なくとも、私の好む峠道では図体のでかいＧＴ－ＲよりもエボＸのほうが速いと思うのです。

　エボＸに決めたわけではありませんが、ＡＷＤに興味が湧いてきており、次期愛車はＡＷＤとなる可能性が高くなりつつありますが、エボＸよりもう少し落ち着いた車も対象として考えています。

株式会社タチエス（旧社名：立川スプリング）は、東京都昭島市に本社を置く自動車用シートなど製造する企業。かつては日産グループの一員だった。

この会社でＲ３５ＧＴ－Ｒのシートは作られているらしい。