赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　

　東京モーターショーの一般公開（10/27）まで１週間を切りました。

そこで、僅か200円安いだけですが、「行くぞ」という気分を盛り上げるために、前売チケットを本日購入しました。

ＪＲ駅でも売っていますが、車を停めやすいファミマで購入しました。

三菱、ポルシェ、アウディ、レクサス、ＶＷ、ベンツ、タイヤメーカー（ステッカーちょうだいｗ）などを中心に、平日ゆっくり見てきます。

誰でも運転できるが、誰でもは維持できない和製スーパーカーもチェックだけしておきましょう（ｗ）

良くも悪くも、駆動方式の違いによるコーナリング特性の差がよく表れてますね。

　ちょっと早寝をして、最初に目が覚めたら０時１５分でした。

もう少し時間があるなと思って・・・、次に目が覚めたら、なんと２時１０分でした（爆）

　何が何だかわかりませんが、ＴＶをつけたら、ブラジルＧＰはライコネンがトップで、フェラーリ１．２体制。ハミルトンは７位という状況。放送席ではドライバーズポイントをしきりに計算している。
　
　ブラジルＧＰ開幕以前は、新人のハミルトンが現在１０７ポイントでチャンピオンシップをリードしており、それに昨年まで２年連続のチャンピオンに輝いているアロンソが４ポイント差の１０３ポイントで続き、３番手は１００ポイントのライコネンとなっていたはず。

　このままだと、ライコネン110Ｐ、ハミルトン109Ｐでライコネンが逆転でチャンピオンとなる計算だ。

　なんと、スタート後、１コーナでライコネンがマッサに迫るが、マッサがこれを抑える。マクラーレンの２台も激しい争いを繰り広げ、アロンソがハミルトンを抜いて３番手に浮上。

　この後、３コーナーでアロンソとハミルトンが軽く接触。ハミルトンがコース外にはじき出されて順位を大きく落とし、８位に後退。これがチャンピオンの行方を大きく左右したようだ。またハミルトンとアロンソの確執のタネが増えた形だ。

　１周目を終えたところでの順位は、１位マッサ、２位ライコネン、３位アロンソ、４位ウェーバー、５位クビサ、６位ハイドフェルド、７位ハミルトン、８位トゥルーリ、９位ロズベルグ、１０位クルサード、１１位バリチェロ、１２位ヴェッテル、１３位佐藤、１４位バトン、１５位中嶋、１６位デビッドソン、１７位シューマッハ、１８位スーティル、１９位山本、２０位リウッツィ、２１位フィジケラ、２２位コヴァライネンとなっていたらしい。

　レースはライコネンがファーストラップを刻みながらそのまま逃げ切って優勝。
　そして、アロンソが３位、ポイントリーダーだったハミルトンは７位でフィニッシュしたことにより、なんとチャンピオンシップ３番手だったライコネンが最終戦での大逆転で初タイトルを獲得した！！

　フェラーリはコンストラクターズＣとドライバーズＣの２冠に輝いた。

　日本人ドライバーは初陣の中島が１０位、佐藤が１２位、山本は８台のリタイヤ組に名を連ねた。

　なんか手に汗を握る凄いレース展開だったらしい。目が覚めた時にはレースも落ち着きほぼチャンピオンの行方は決まっていたようなので、いいところは全て見逃してしまった（笑）
　

　東京モーターショーでワールドプレミアとなる日産GT-Rは、まずは12月6日に日本で発売が開始され、欧州、北米でも展開されるワールドカーとなる。

　公式発表ではないが、ディメンションは全長×全幅×全高：4655×1895×1370mm、ホイールベース：2780mmと一回りサイズは大きくなっている。エンジンは新開発のVR38で、3799ccのバリアブルバルブタイミング装備のV6DOHCツインターボ搭載、480馬力／56.0kgmを発揮すると見られている。これにパドルシフト付きツインクラッチの7速ATが装備されるAWDとなる模様。

　サス系はダブルウイッシュボーン／マルチリンクで、フロントブレーキは6ポッドのブレンボ、リヤに4ポッドを装備、タイヤは前後異形255/40ZRF20、285/35RZRF20を履く。
　このタイヤが曲者で、ブランドははっきりとは分らないが、たぶん・・製のランフラットで、交換時は４本で５０万円と言われているｗ

　販売店情報によると、グレード的にはGT-Rがベースモデルとなり777.0万円、ブラックエディションが792.75万円、プレミアムエディションが834.75万円で、装備もプレミアム方向に大きく振った仕様となっている。

乗り出し８５０万～９００万くらい。飾っておけば車検以外は問題ないだろうが、年間10000ｋｍ走行するとすると、タイヤも１年で交換なら５０万、ＯＩＬ交換２回で８万円、ブレーキパッドはローターと共に交換で５０万、定期点検諸々で年間維持費は１００万にはなりそうｗ

　それでも買うあなたはエライ！！