赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　アウディＡ７スポーツバックのコンセプトモデル。今ヨーロッパのメーカーで流行りの４ドアクーペですね。

　このジャンルにはＭＢのＣＬＳを始め、ＶＷパサートＣＣ、ジャガーＸＦ、開発中のポルシェ・パナメーラ、ＢＭＷ　ＣＳ、アストンマーチンなどひしめいています。

　どれだけの市場があるのか分かりませんが、ちょっと現在の経済情勢では場違いな気がしますねｗ

８時４０分ごろマリンスタジアム駐車場に到着。

９時に会場入場し、先ずＤ１デモ会場へ向かいました。

真後ろをドリキンが歩いていましたが、誰も気が付かなかったみたいｗ

　曇って風が強いなかＤ１デモを観戦。Ｄ１通だかプチ関係者だか知らないが、そういう人たちの中に入ってしまったので、うんちくとかが煩かったですが、観戦者も少なく良く見えました。

　Ｄ１ランキング2～10位の９人が参加してました。08年のチャンピオンはマシンが壊れていて審査員やってました。

熊久保選手のニューマシンであるエボＸはまだまだ未完成のようです。

　１０時半からブースを回っていると11時過ぎに、まるの使い魔さんが会場に到着と携帯メールが入ったので、一緒に回りました。

　ヨコハマタイヤの新ネオバ以外はあまり興味を引く物はありませんでしたが、インポート館にカレラＧＴがありました。カレラＧＴは実際に見るのは初めてだったのでラッキーでした。

　午後3時からはイベント会場で「NAONのSALON」を観て帰りました。出演していた相川七瀬は懐かしかったｗ

　行きも帰りも、湾岸線で事故ってました。行きは湾岸習志野付近でインターから降りる列に割り込んだ車との追突事故と想像します。１台はＺ３３だったように見えましたが・・・。

　いきなり人を押しのけて写真を撮る中年男（一瞬蹴りを入れてやろうとかと思ったｗ）、いきなり立ち停まってひじ打ちを入れてくれた大男、その他うざかったのは全てコンパニオン目当てのカメラ馬鹿達でした。ＳＥＭＡショーのようにコンパニオン無しでいいんじゃないでしょうか。

東京オートサロン2009の報告は以上ですｗ

サーキット走行に割り切った仕様だが、カーボンセラミックブレーキだけで４００万とかいう噂もありますけどね、どうなんでしょｗ


日産自動車は８日、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ「ＳｐｅｃＶ」を２月２日から全国７カ所の店舗で発売すると発表した。

　ＧＴ－Ｒをベースに「自分とクルマが一体化したレーシングライクな走りを求める人」にターゲットを絞って開発。強力な制動力を発揮するカーボンセラミックブレーキを装着、バネ下の軽量化と制動力性能の両立を図るとともに、専用サスペンションやハイグリップタイヤにより“人車一体”となったスポーツ走行を可能にしている。

　また、エンジンの中高速域のトルクを一時的に発生させることで、より強力な加速Ｇの体感と燃費向上を両立させたハイギヤードブーストや、軽量レイズ製鍛造アルミホイール、レカロ製のカーボンバケットシート、チタンエキゾーストシステムなどを装着。エクステリアもカーボンを多用するなど徹底した軽量化が図られた。

　価格は１５７５万円。サーキット走行を熟知したメカニックが必要となるため、日産プリンス東京販売亀戸店など７店舗での限定販売となる。

　予定通り（？）ポルシェ社がＶＷ社の株式の過半数を取得し、ＶＷを子会社化すると共に欧州最大の自動車メーカーグループとなった。

　かつて破綻しかかった年間生産台数１０万台程度のスポーツカーメーカーが年間６５０万台を販売する大グループの頂点に立つとは・・。でも、独自の道を歩んできた大手の兄弟企業が資本提携した例は日本にもありましたね。

　フェルディナンド・ポルシェまんせーですかなｗ

　独ポルシェは5日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株式を追加取得し、出資比率（議決権ベース）が50％を超えたと発表した。ポルシェは資本参加から3年3カ月でＶＷを子会社化し、欧州最大の自動車メーカー連合の盟主となった。両社は、コスト低減や環境技術開発での連携を強め、世界的な新車市場の低迷に対応する。

　ポルシェは同日にＶＷ株を追加取得し、出資比率を42.6％から50.8％に引き上げた。ＶＷの株価は10月下旬の急騰後に高止まりし、ポルシェは昨年中の追加取得を見送っていたが、年明け後に株価が下がったことを受けて過半数取得に踏み切った。

　新たなグループは、ポルシェ、ＶＷ乗用車のほか、アウディ、ランボルギーニ、スカニアなど計10ブランドで構成し、年間の世界販売は約650万台。小型車から大型トラックまでフルラインの商品群を持ち、新興国市場でもトヨタ自動車など日本勢と競合する。

暇なので見積もりシミュレーションで遊んでみましたｗ

　排気量3500㏄クラスの上級グレードで、出来るだけ同じ仕様に合わせてみましたが、ＧＳ３５０のマークレビンソンは余りにも法外な価格なので付けていません。

　そうすると意外にも、レクサスＧＳ３５０とスカイラインクーペがほぼ互角。なんと、フーガ350GT Type Pが一番高くなってしまいました。

　また、クラウン3.5アスリート Gパッケージ のほうがレクサスＧＳ３５０より高いという逆転現象も（ＧＳ３５０にマークレビン損を付けるとほぼ互角）。

　レクサスはワンプライスということなので、値引きを考慮すると結果は変わってきますが、それにしても国産車も立派な価格ですｗ

　フーガが最高価格というのは、見直しが必要な気がしますね。自分で好きな仕様を組み立てやすいという側面はあるが、総じて日産車はオプションが多すぎると思います。


※訂正

ＧＳ３５０のシミュレーションには諸費用が含まれていませんでした。レクサスＧＳ３５０はクラウン3.5アスリート Gパッケージと同等となります<(_ _)>

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車種 スカイライン
車両本体(消費税込) 370GT Type SP 4,011,000円
ボディカラー(消費税込) クリスタルホワイトパール（3P） 42,000円
インテリア フォーブ〈R〉フォーブ内装専用本革シート（前席ヒーター付）

オプション価格(消費税込) 1,402,925円
車両代合計(消費税込) 5,455,925円
諸費用等合計 407,620円
合計(消費税込) 5,863,545円
内）消費税 261,806円

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車種 スカイライン クーペ
車両本体(消費税込) 370GT Type SP 4,609,500円
ボディカラー(消費税込) バイブラントレッド（C） 0円
インテリア フォーブ〈R〉専用本革シート（前席ヒーター付）

オプション価格(消費税込) 1,196,660円
車両代合計(消費税込) 5,806,160円
諸費用等合計 422,420円
合計(消費税込) 6,228,580円
内）消費税 278,484円
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車種 パサートＣＣ
車両本体(消費税込) 3.6Ｌ　Ｖ6　4motion 6,020,000円
ボディカラー(消費税込) ディープパールブラックエフェクト
インテリア トリュフ
オプション価格(消費税込) 0円
車両代合計(消費税込) 6,020,000円
諸費用等合計 454,100円
合計(消費税込) 6,474,100円
内）消費税 289,117円

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車種 クラウン3.5アスリート Gパッケージ
2WD　FR / スーパーインテリジェント6速オートマチック
ボディーカラー ホワイトパールクリスタルシャイン
インテリア ダークブラウン 本革
車両本体価格 ￥5,670,000
メーカーオプション価格 ￥370,650
販売店オプション価格 ￥222,705
車両代合計 ￥6,263,355
税金諸費用計　￥441,260
合計　￥6,704,615
（消費税抜き ￥6,406,360）

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車種　GS350 version I
ボディーカラー　プレミアムライトブルー<8T9>
インテリアカラー：ブラック＆ライトグレー
シートマテリアル：セミアニリン本革
車両本体価格 ※ 5,830,000円
（消費税抜き車両本体価格） 5,552,381円
メーカーオプション価格 78,750円
販売店オプション価格 395,850円
諸費用　約450,000円
合計 6,754,600円

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車種 フーガ
車両本体(消費税込) 350GT Type P 5,334,000円
ボディカラー(消費税込) クリスタルホワイトパール（3P） 31,500円
インテリア シルキーエクリュ〈C〉本革

オプション価格(消費税込) 1,167,800円
車両代合計(消費税込) 6,533,300円
諸費用等合計 453,980円
合計(消費税込) 6,987,280円
内）消費税 313,110円

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