赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

こちらのはずですが・・。

違ったりしてｗ


現地時間６月１３日午後１時スタート

最終ピットイン


って


単にエンジンオイルとデフオイル（ＬＳＤ）の交換に

カレッツァ板橋に立ち寄っただけですがｗ

　エンジンオイルは、ＥＬＦのコンフォートクルーズ（5ｗ-40）に戻し、デフオイルは同じくＥＬＦのトランスエルフ　タイプＢＬＳです。

今回がおそらく最後のオイル交換となります。

　オイル交換と同時にフロントタイヤの裏組みもしてもらおうかと考えていましたが、タイヤの状態は、フロントの内側が若干偏摩耗していますが内外の差はそれほど大きくなく、センターの溝２本は5ｍｍ以上ありました。

　リアはセンターの２本の溝がスリップサインまで2～3ｍｍ程度というところでしょうか。リアはぎりぎり年末まで持つでしょうか・・。

　したがって、今回タイヤの裏組みは行いませんでした。

　

そういえば、昨日２台の新型車を試乗してみたんでしたｗ

１台は、新型レガシィ２.５ＮＡ、グレードは下から２番目くらいのものらしい。

　ビルシュタインサスを組んだターボのＳパッケージに試乗したいところですが、試乗車は２．５ＬのＣＶＴで、馬力はレギュラー仕様の１７０馬力だとか。

　チェーン駆動のＣＶＴはスムースですが、ＳＩドライブをＳ＃にしてもパワー感はぜんぜん物足りない。Ｓ＃のほうがエンブレはよく効くようになりますね。

　意外に乗り心地がいいというか、かなりコンフォートな乗り味で、シートもけっこう柔らかく、騒音もごく静かでトヨタ車的な乗り心地でした。

　ステアリングフィールがリニアではないというか、ステアリングを切る途中からフィールが変わってしまうのを感じました。

　それにしても、ＡＷＤだから仕方がないが、最低地上高が高い、フェンダー内に拳１つが”縦”に楽に入るｗ

　内装を再確認すると、ダッシュボードはＰＶＣ成型で、センターコンソールもプラスティッキー、ここは本アルミ調くらいに仕上げて欲しいところ。コンソールボックスやドアの取っ手部分の人工皮革も安っぽいし、ドアのビニールの内貼りも安っぽい。

　確かに値段は安いが、内装ではそれ相応のコストダウンをしている。そんなところは、Ｖ35にそっくりですｗ

　いくつかの点を我慢すれば、走行性能とリーズナブルな価格は魅力だが、ＭＹ　ＦＸ候補からは外そうと思います。

　次に、試乗したのは噂のプリウス。実は先代、先々代のプリウスには試乗したことはありません。

　外観は、フロントグリルを除けば、どこが変わったの？というくらいのキープコンセプトですねｗ

　試乗車は最も安いモデルでした。

　運転席に座ると、このインパネの先進的なデザインに比べて、この質感は無いだろうというチープさ。
　
　上級グレードでも内装はシート以外は同じ仕様だそうですから、思い切った内装でのコスト削減を図っています。

　試乗すると静かなのは当然ですが、エコモードに設定してあったのか、かなりアクセルを踏みつけないとエンジンがかかりませんでした。燃費は良いでしょうけどね。

　とりわけ感動もない試乗でした。税制特典と経費性は大きなメリットですが、まだまだヤンチャな私には縁のない車です。
　

やっぱりこのサイトでした。

時間が迫らないと開かないＵＲＬだったようです。

約２時間弱でスタートです。

http://adac.24h-rennen.de/index.php?id=3785

　レクサスは、今年のニュルブルクリンク２４時間レース（決勝：日本時間５月２３日２３時～翌２３時）に、GAZOO RacingからLF-Aプロトタイプ２台体制で臨むようです。

　カーボンファイバーボディのLF-Aは、500馬力を発生する4.8L　V10エンジンを搭載し、最高時速320ｋｍ/ｈ以上の性能を誇るようです。

　カテゴリーはディビジョン2 SP8 (エンジン無改造)。

　詳細はコチラ



http://adac.24h-rennen.de/live/live-streaming.html