赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

これってホントに旨いのか？

「ＫＩＲＩＮ ＦＲＥＥ」 キリンフリーはアルコール０．００％のビール味の清涼飲料水。

　今までもビール味のノン（低）アルコール飲料水はあったが、運転者がどうしてもビールを飲みたいときにいたしかたなく飲んでいただけで、旨いものではなかった。

　一部休日を返上して生産体制を強化するほど売れてるなんて、、、試飲してみようｗ

オフでもビールが飲めるなら最高でしょう！！ｗ

（一部オフ会の度に飲み会やってたオーナーズクラブもあったという噂を聞いたけどｗ）



　世界初の“アルコール0.00％”のビールテイスト飲料という触れ込みで、発売前から期待感の高い商品だったが、発売初月で約34万ケースを販売。5月下旬には当初の年間販売予定数だった63万ケースを超える見込みだという。

「現在製造工場では、一部休日を返上して生産体制を強化しています。予想を大幅に上回る好評をいただき、年間販売予定数を当初の2.5倍にあたる160万ケースに上方修正しました」（キリンビール広報部）。

いや～なかなか・・

ゲルマンの自信とも、イタリアンへの挑発ともとれる脚色

こういう思わせぶりなＣＭいいですねｗ


アウディは『R8』の最強グレード、「5.2FSIクワトロ」のPRビデオを制作。動画共有サイト「YouTube」で公開した。

PRビデオは、フェラーリの地元、イタリア・マラネロで撮影。フェラーリの聖地に突如出現した赤いR8に対して、住民が見せる敵意剥き出しの反応が、なんともユーモラスだ。

帰宅すると、ジャガーからＤＭが届いていた。

開封してみると、ディーラー特選車の案内だった。

要するに、特選車販売＝在庫処分であるｗ

年末にも来ていたな。

中身は、

ＸＫクーペ　デザイナーズエディション　
￥12,000,500-　⇒　￥9,900,500-（-￥2,100,000-）

ＸＪ4.2　エグゼクティブ
￥9,050,000-　⇒　￥7,950,000-（-￥1,100,000-）

ＸＪ3.0　エグゼクティブ
￥7,790,000-　⇒　￥6,690,000-（-￥1,000,000-）　

ＸＦ3.0　プレミアムラクサリー
￥7,600,000-　⇒　￥7,000,000-（-￥600,000-）

ＸＦ3.0　ラクサリー
￥6,500,000-　⇒　￥5,900,000-（-￥600,000-）

Ｘ-ＴＹＰＥ2.0　エグゼクティブ
￥4,030,000-　⇒　￥3,530,000-（-￥500,000-）

Ｘ-ＴＹＰＥ2.0　エグゼクティブエステート
￥4,330,000-　⇒　￥3,830,000-（-￥500,000-）

しかも0.1％の特別金利付きｗ

尚、全国の特選車はジャガー・ジャパン公式ウェブ　キャンペーンサイトで閲覧可能。

親会社はタタだし、元々趣味性の高いメーカーだし、売れないんだろうなぁ。

通常でもこれくらいの値引きしてるなんてことはないのかな？ｗ

地元の今日の最高気温は、天気予報によると

２９度


が


愛車の外気温計は

３３度を示していた！！　


なんと５月に真夏日！！


そして

午後８時現在の外気温は


２５度


このままだと、なんと熱帯夜だよ！！！

　みんカラの皆さんのブログによると、どうやら早々と新型レガシィの営業所への配備が済んでいるようなので、近くの営業所に飛び込みで行ってきました。

　営業マン氏に、「新型レガシィが置いてあるとか、ないとか聞いてきたんだけど」と訪問理由を伝えると、２階の駐車場に案内された。

　置いてあったのは、Ｂ４のサテンホワイト・パールで、グレードは２.５ＧＴ-Ｓパッケージで、ビルシュタインサスと１８インチホイールを履いている。

　外観は、ニューヨークショーの写真より実車のほうが数段良いと思う。あの写真のずんぐりむっくりとしたイメージを抱いて実車を見れば、「なかなかいいじゃない」と思うに違いない。

　写真では大きすぎるように見えたキャビンも、1500ｍもある車高もそれほど気にならない。

　フロントバンパーはフォグランプが組み込まれているＳパッケージ専用で、ヘッドライトはブラックアウトされていて顔つきをぐっと引き締めている。

　顔つきがＮＹショーモデルと違う要因は、フロントグリルの形状が異なっている点も大きいと思う。（画像参照）　このグリルは、現行型と同じように、全面メッシュタイプのオプションが用意されている。

　ドアミラーはトヨタからの流用とも思われるミニバンのような大型ものとなっている。

　インテリアは、これまでのガンダムチックなデザインと異なり、広がりを感じるすっきりとしたデザインとなっていた。（ＮＹショーモデルと基本的に同じ）

　室内色はオフブラック、またはアイボリーでＳパッケージはオフブラックのみとなる。

　トリムは３種類（アルミ調、木目調、カーボン調）で、Ｓパッケージはカーボン調でなかなか雰囲気も良い。

　シートはファブリックまたはファブリック/合皮が標準で、Ｓパッケージはファブリック/合皮が標準。本革シートは全てメーカーオプションとなる。

　ステアリングは本革巻き、コンビネーションメーターは４連で透過式となっていて、視認性は良さそうだ。

　特質すべきはリアシート・スペースの広さで、ニースペースと頭上空間の広さはスカイラインを飛び越えフーガクラスとなっている。

　エアスクープ付きのボンネットは今回アルミからスチールに変更となったため、ダンパーが装着されている。エンジンは云わずと知れた水平対向2.5Ｌターボで、285馬力、35.7ｋｇ･mを発し、パワー的には3.5Ｌクラスに匹敵する。
　　
　とはいえ、４気筒ゆえに、過去のものと比較して振動と騒音面ではずいぶんと良くなったとはいえ、６気筒エンジンのスムースさと静粛性には及ばないのは明らかなようだ。

　惜しむべきは、ＡＴが従来品の35.7Ｋｇ･mを入力限界とする５速であること。このエンジンなら本来は300馬力以上、42-44ｋｇ･mを発生してもおかしくない。
　
　トランクルームは浅いが広さは十分だと思う。

　価格は、２.５ＧＴ-Ｓパッケージのベースが３４０万円、ナビは標準オーディオタイプが２６万円、マッキントッシュオーディオ付きが４０万円、本革シートが１５万円程度で、マッキントッシュオーディオ付ナビと本革シートを装備して車両価格は４００万円を切るという、このクラスのＡＷＤ車としてはお求めやすい価格と言える。

　お好みで、サンルーフ、エアロや小物を付けても総額５００万円を切るのは間違いないと思われる。（総額だけで比べれば１５０万以上安いゾ・・）

　保険や税金も考えると、こりゃなかなか捨てがたいということで、試乗して好印象であれば買い換え候補のリストに加えようと思う。

　尚、全車ともにベース車両はオーディオレスとなっている。

基本的にＣＡＲトップ６月号のスクープそのままと考えてよいｗ