赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　200台を超える“痛車”が展示されるイベント「萌え博2010」が、3月21日に千葉の幕張メッセで開催される。会場には、バイクの“痛単車”、自転車の“痛チャリ”も展示され、最強痛車を決めるコンテストなどがおこなわれるそうです。

　イベントでは、人気声優が出演するステージライブ、コスプレ撮影会や、素の状態の車輌をその場で痛車に仕上げるイベントのほか、メイド付き飲食ブースの「萌え博屋台村」や物販ブースなどが用意されるとのこと。

　イベントの内容の割には入場料金がちと高いでしょうか。

３連休の中日ですが、どうです？　足を・・、いや、タイヤを運んでみますか？ｗ

開催日：2010年3月21日（日）
会場：幕張メッセ　国際展示場1 - 3ホール
入場料金：1500円（前売り）、2000円（当日券）
運営：萌え博実行委員会



萌え～～～～！

今日は朝のブログに書いたように、秩父方面にドライブに行ってきました。

　国道２９９号は正丸トンネルから先、横瀬までは道路脇に除雪した雪が残っていて、この融雪水で道はドロドロでした。

　洗車したてで行ったら、飛沫でドロドロに汚れて涙ものですヨ。お気を付けください。

　定峰峠方面（県道１１号）も、道路の両脇に除雪した雪が残っていて、道幅がより狭くなっていて、対向車とすれ違うのが大変でした。

　困ったことになる前に、大人の判断で峠の入り口付近のお茶屋の駐車場で引き返してきました。

　秩父の峠道は今月末までは近づかない方が良いかも知れません。どうせ走っても楽しくは無いと思います。

　川越から日高にかけて道が混んでいて、芦ヶ久保まで２時間半もかかりました。

　それにしても、走り慣れた道を改めて走ってみると、黒ブサくんのポテンシャルの高さが良く分かります。多少タイヤのグリップの差はあるとしても、足回りをかなり弄ってあった前愛車のV35セダンのペースを軽々と凌いでしまいます。


　ところで、国２９９号で初めてあるものに遭遇しました。

ちょうど、県１５号を右折し299号に入り、秩父方面に向かっているとレーナビがピピピピと反応。

こんなド田舎で何に反応しているかと思えば、レーダーによるスピード取り締まりをやっていました。

なんと！！　誤報ではなく真報！！！

国２９９号を秩父方面に向かい、JOMOのGSのある＜久保交差点＞を過ぎて500ｍくらいのところです。

年度末の最後の歳入かせぎでしょうか。お気をつけください

帰り道も注意しながら走ったのは言うまでもありません。


黒いボディが見事な泥色に染まったので、キレイキレイに洗車してきました。

今日は久々に天気もいいし

ドライブに出かけたいと思います


う～ん

秩父か大黒かな


大黒は何回も行ったけど

黒ブサくんでまだ秩父は行っていないので

芦ヶ久保⇔定峰コースにしましょ


帰ってきてから洗車して

本日のスケジュールはおしまい


明日は午前中仕事だから

TV録画登録しておかなきゃ

午後は何をしよう？

黒ブサくん納車後、５か月が経過しました。

総走行距離5300ｋｍ。

４か月目に4800ｋｍでしたから、500ｋｍしか延びていません。

しかも、そのほとんどが仕事での走行距離・・・。

トータルでの平均燃費は7.7ｋｍ/Lから6.2ｋｍ/Lまで落ちましたorz

渋滞が燃費低下の大きな要因です。（アクセル踏みすぎもありますが）

エンジンオイルの警告灯はまだ点灯しません。

4800ｋｍ時点で、ゲージで測ってみたら、規定量より下がっていましたが、ゲージの凹んだ下端より5ｍｍほど上でした。

磨き傷が目立ます。特にＢピラーの鏡面仕上げ部分が気になります。（Ｖ35もそうだったっけ）

それ以外は外観は綺麗なものです。

内装もホイールコーティング屋がつけた助手席の本革シートの小さな傷（怒）以外は綺麗なものです。（割り箸の先を削ったのを尻のポケットに入れたまま座ったらしい）


足回りは快調、乗り心地良好。（17インチタイヤによるところが大きい）

エンジン快調。（排気音も良くなってきた）

ＲＮＳ510ナビも快調。

困りものは、徐々に明るくなるとなかなか消えないオートライトセンサーと霧雨では作動しないセンサー付き間欠ワイパーですね。

　欧州車だけでなく、北米車でも、時には日本車でもクルマの区分を表す時によく使われる表現「セグメント」とはどういうものか。

　よく私のブログでもDセグメントとかCセグメントとか使用していますが、自分でもイマイチ曖昧な使い方をしています。

　そこで、自動車におけるセグメント とはどういうものか調べてみました。

　ちなみに、パサートCCは大きさではアッパーミディアムだから、車格ではDセグメントかEセグメントということになりますね。

　なんとなく、記事を見ていると、２社の区分が混同されて、メディアによる独自のセグメントが出来あがっているように感じますｗ



　自動車におけるセグメント とは、欧州の調査会社、グローバルインサイト社、マーケティングシステムズ社（現R. L. Polk社）、で用いられている乗用車の区分方法。

　グローバルインサイト社は車格による区分であり、マーケティングシステムズ社はボディサイズによる区分。マーケティングシステムズ社のサイズによる区分の方が客観的ではある。

　各区分を混同して用いられることが多いが、この場合の区分は使用者によって決められるため明確ではない。

　公的機関である欧州委員会から1999年3月17日に公開された文書にはセグメントについての言及があるが、グローバルインサイト社の分類には無いSセグメント、Mセグメント、Jセグメントが含まれている。

　Sセグメントはスポーツ・クーペ、JセグメントはSUVとされているので「本分類では、ボディスタイル（セダン、クーペ、ハッチバック）も、また高級車・大衆車等の別も区分されない。」とする定義とは一致していない。欧州委員会の分類自体も「以前に使用されていた最も狭義の分類」とされ、最終的な分類の定義は不要であるとしている。

＜グローバルインサイト社の分類＞

Aセグメント (A-Segment) 　スモールカー (Small Car)

サブBセグメント (subB-Segment) 　廃止

Bセグメント (B-Segment) 　スーパーコンパクト (Super Compact)

Cセグメント (C-Segment) 　ロワーミディアム (Lower Medium)

Dセグメント (D-Segment) 　アッパーミディアム (Upper Medium)

Eセグメント (E-Segment) 　エグゼクティブ (Executive)

Fセグメント（F-Segment） 　フルサイズ（Full Size）


＜マーケティングシステムズ社の分類＞

セグメント-ミニ (Segment-Mini) 全長 約3.5m以下

セグメント-スモール (Segment-Small) 　全長 約3.5m超 約3.85m以下

セグメント-ロアーミディアム (Segment-Lower medium) 　全長 約3.85m超 約4.3m以下

セグメント-ミディアム (Segment-medium) 　全長 約4.3m超 約4.65m以下

セグメント-アッパーミディアム (Segment-Upper medium) 　全長 約4.65m超 約4.9m以下

セグメント-ラグジェアリー (Segment-Luxury) 　全長 約4.9m超