赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

1月ほど前から、なんか変だなーと思っていて、今日マニュアルを見ながら確認作業をしたところ、以下の不具合が見つかりました。

①ＭＦＩ（マルチ・ファンクション・インジケーター）の画面で　■フロントアシスト　に✓を入れようとすると、エラーが表示される。

②ステアリングのレバーを引いてもＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）が機能せずエラー表示が出る。

　ディーラーに入庫して調べてもらったら、コンピューターをつないだら、メカニカルな不具合はないという診断結果で、ソフトのアップデートがあるという表示が出たらしく、アップデート作業を行ったら復旧したそうです。

　これで様子を見て、再発するようだと最悪はコンピューターの交換だそうです。

　このコンピューターの交換がまた面倒で、メーカーからＳＳＴ（専用工具）を借り、アライメントテスターに乗せて調整しながらの交換作業となるそうです。

　わたしもそんなのは御免ですが、自社の工場にＶＷのデータをインプットしたアライメントテスターがないので、社外で調達する必要があるそうで、入庫したディーラーもいかにも面倒くさそうでしたｗ

　買ったディーラー（自宅から遠い）にアライメントテスターがあるかと聞かれたので、あればそちらに入庫してくれということでしょうｗ

　わたしもディーラーもアップデートで済んで欲しいと願っていますｗｗｗ

3/10で、パサートＣＣの納車後17か月が経過。

総走行距離は今日時点で、18,347ｋｍ。

月平均走行距離：1079ｋｍ/月

平均燃費：7.8ｋｍ/Ｌ

遠出はしていないのに、走行距離はあまり減りませんね。

首都高ドライブを控えなきゃいけないけど、ストレス発散には一番効くし。

燃費は街中の走行が多いのと、踏みすぎでしょうねｗ


今日の大黒（ＡＭ11時～12時）は、ほとんどいつも居るクルマばっかり。

たまにしか行かないのに何度も遭遇するということは年中集まっているのか。

ＥＴＣ利用で首都高利用料は1400円だが、繰り返していると、ゲッ！！という金額の請求が・・。

相変わらず、湾岸線（西行き）ではパンダに1台（捕り物目撃ｗ）、覆面に1台が御用となっていました。

2台ともどう見てもサンデードライバー、注意力散漫なドライバーは格好の餌食。

　走行中に前を行くインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　4ドア（羽根つき）のケツを見てたら、けっこういいケツしてんな～とか思っちゃいましたｗ

ボディ色はプラズマブルー・シリカってやつかな。

大型スポイラーとツイン・デュアルのマフラー、バンパー下のランプがやる気を感じさせますｗ

　日本にはとりあえず、350と63ＡＭＧしか入ってこないらしいが、350で930万円からという、同じ排気量の国産車なら2台以上買えてしまう価格。

いまだにショールームに展示車の影すら見かけない。

63ＡＭＧは1625万円からで左ハンドルのみ。

フェラーリですら右ハンドルが正規で用意される時代にはそぐわないのではないか？　

とは言っても、二代目は初代の良いところを磨き、悪いところを修正した魅力的なプロポーションであるのは間違いない。

63ＡＭＧといえども、買って1年たてば半値の世界。

350を新車で買うより1年落ちの63ＡＭＧを狙うなんて選択もあり？


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本日、赤黒ツートンのＡＥ86トレノが納車されましたｗ

　このミニカーのモデルはAE86スプリンタートレノ３ドア　1600GT　APEXですが、私の愛車は赤単色の1600GTVでした。

　初代カリーナーEDとGX81チェイサー、JZX100チェイサーを手に入れれば、過去の愛車がそろうのですが、初代カリーナーEDとGX81チェイサーはそもそも1/43のミニカーがあったのかどうかも分かりませんｗ

これで、この1か月間に1/43サイズのミニカーを４台購入。

無駄遣いもいいかげんにしなきゃｗ


ＡＥ86スプリンタートレノ３ドア　

エブロ　1/43