赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　情報筋によると、5月14日、ドイツ、ニュルブルクリンクサーキットでVNL（ニュルブルクリンク耐久）シリーズ第3戦、アデナウカップ6時間レースが開催された。　このレースでは、メルセデスSLS AMG GT3が8分14秒961でポールポジションを獲得し、レースはハンコックチームのフェラーリF458が優勝したそうです。

　この耐久レースは、6月23から26日に開催される伝統のニュルブルクリンク24時間レースの予行演習に相当するレースで、そのため24H耐久レースの主要参戦チームが最後の調整を兼ねて参加。

　アウディは、今年はワークスチームの参戦ではなくユーザーチームのR8 LMSをサポートするという体制で臨むため、VWグループではアウディに代わって総合優勝狙ってくるのがゴルフGTIの35周年記念のゴルフ24GTでワークスチームとして参戦するVWと目される。

　ゴルフ24GTはゴルフのデザインをしているがV型5気筒2.5Lターボエンジン(440ps）とフルタイム4WDを組み合わせた本格的GTカーで、エンジンはドライサンプ化されレース用に熟成されている。これ以外にガス燃料のシロッコGT24-CNG、2.0TDIもワークス体制で参戦する。

　この他ワークス体制でのポルシェ918、プライベート体制で参加するアウディR8、マンタイポルシェ以下のポルシェ軍団の参加が予想される。

　日本車では、GAZOOチームからレクサスLF-A(木下隆之/脇坂寿一/飯田章）、レクサスCT（高木実/佐藤久実/影山正彦）の2台。
　STIからはインプレッサWRX/STI（佐々木孝太/吉田寿博/バンダム/エンゲルス）、日産GT-R（シュルツ/マルティン/山本泰吉）もニスモ･サポートでデビュー、三菱ではドイツ人チームとして、ランサーエボX、多数のシビックR、S2000も例年通り参戦するそうです。

　国産スポーティーカーから世界のスーパースポーツカーまで、市販車ベースのレースカーが入り乱れて、約200台が参加する最大の24H耐久レース開催まで残すところ約一月。

　フェラーリ458イタリアも参加するとは嬉しい限り。


　

堂々と外国のカー情報サイトにUpしてありましたｗ

そして、Sayonara, Best Motoring.　とも書いてありましたｗ

ちょうど見たかった動画でしたのでリンク。



こちらはなかなか素敵なブルーのLFA

　日本市場への導入が発表されたばかりの新型フォルクスワーゲン『パサート』。その次期型では、派生モデルが追加されるとの情報をキャッチした。

こう来たか！

これは19日、ドイツの自動車メディア、『Auto Bild』が伝えたもの。同メディアによると、次期パサートにはセダンとワゴンに加えて、クーペとコンバーチブルが設定されるという。

クーペとは2ドアかそれとも4ドアなのか！？

同メディアによると、次期パサートのクーペ＆コンバーチブルは、アウディ『A5』の下に位置し、次期オペル『カリブラ』などの競合車に対抗することになるという。

A5より小型ということは2ドアなのか！？

次期パサートは2014年にも姿を現す見込み。フォルクスワーゲングループは2018年までに、販売台数と収益性でトヨタグループを上回り、世界ナンバーワンの自動車メーカーになることを目指している。次期パサートがこの目標達成に期待される役割は、少なくない。

　2014年、3年後には登場ということは、やはり発売されたばかりの新型パサートは短命のようだ。

で、パサートCCはどうなるのか？　１代限りで消え去るのか、何らかの形で継承されるのか？

ポルシェが現在開発中の次期『911』。コードネーム「991型」と呼ばれる次期モデルの内容が、少しずつ見えてきた。

米国の自動車メディア、『オートブログ』が16日に報じたところによると、次期911には「KERS」と呼ばれる技術が全車に標準装備されるという。これは、ドイツのポルシェ関係者から得た情報とのことだ。

KERSは、キネティック・エナジー・リカバリー・システムの略。もともとはF1マシン用に開発された技術だ。ブレーキ時のエネルギーを回収し、そのエネルギーを電力に変え、加速の際、エンジンをアシストするパワーとして利用するシステムである。

次期911は、基本モデルのエンジン排気量を、現行の3.6リットルから3.4リットルへ、ダウンサイジングする見込み。同メディアは、「KERSの効果で、現行型を上回る加速と燃費を手に入れる」とレポートしている。

　次期911にKERSが全車に装備となれば、ニュル24H他の耐久レース等で活躍している911ハイブリッドが生産モデル化されるということになりますが、スポーツカーも省燃費の流れには打ち勝てそうにありませんから、ポルシェならあり得る話ですね。

　フォルクスワーゲン・ジャパンは、中型セダン＆ワゴンの"パサート＆パサートヴァリアント"をフルモデルチェンジし、5月30日に発売すると発表した。

　1973年に初代が誕生したパサートは、今回のモデルで7世代目となる。その最大の特徴は、燃費性能をはじめとする優れた環境性能。新型では、"スタート/ストップシステム"（アイドリングストップ）装置とブレーキエネルギー回生システムを組み合わせた"ブルーモーション"技術により18.4km/Lの燃費（10.15モード）と、輸入車初となるエコカー減税75％に適合する経済性を達成した。

　ボディサイズは、セダンが全長4785mm×全幅1820mm×全高1490mm。ヴァリアントは全高のみセダンと異なり、1530mmとなる。車重はセダンが1430kg、ヴァリアントは1470kgとなっている。

　欧州Dセグメント（ドイツBセグメント）に属するこのボディを動かすのは、ゴルフなどと共通の1.4リッターターボチャージャー付き直4・直噴エンジン"TSI"。スペックは、最高出力122ps/5000rpm、最大トルク20.4kg-m/1500-4000rpmで、7速ツインクラッチのDSGが組み合わされる。


ようやく発売になったかという感じですが・・・

新型パサートのインテリアはパサートCCと共通で、ナビ上のハザードスイッチと小皿があった位置にアナログ時計が備わったのが目立つ点ですね。

エクステリアは・・・、ゴルフⅥから始まったお馴染みのVWフェイスで、なんとも武骨で味気ないデザインという感じです。

220kW/300psの3.6リッターV6も設定されているという情報もあります。

さっそく本日、5/21（土）のプレビューイベントの案内が届いてました。