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福島第一原子力発電所の事故の賠償策を巡り、政府・民主党が３日、東京電力が負担する賠償金に充てるため、電気料金の値上げを容認する新たな仕組みを設ける方向で調整に入った。

　数兆円と想定される賠償金を支払う枠組みは、東電のリストラと毎年の利益から捻出するのが原則だが、それだけでは資金が足りないためだ。今回の枠組みで資金拠出を求められる他の電力会社についても、一定の電気料金の値上げを認める方向だ。

　電気料金の値上げは国民の負担増となるため、東電だけでなく、他の電力会社も含めて徹底したリストラを求めたうえで、賠償総額が見通せるようになってから値上げ幅を検討する。

　安易な値上げにならないよう政府が厳しくチェックするが、標準的な世帯の場合、月数百円程度の大幅な値上げとなる可能性がある。

＜以上記事抜粋＞


個人的には若干の値上げは致し方ないところだと思うが、 天下りの撤廃を含めた人件費他経費の圧縮がなされなければ、利用者の理解は得られないと思うが、無能な民主党政府にそれが出来るのか。

　東電の天下りの放置、喉元過ぎればであっという間に役員賞与も一般社員の給与カットも元通り、なんてことにならないか。

　東電の責任の重大さを考えれば、それ相応の資金計画が出されなければ利用者は容認できるわけがない。（でも、値上げされたら自家発電するか省電力を図るしかないという辛さ）

　消費税は値上げ、年金支給は減額・先送り、電気料金は値上げでは、実質的に値上げされた源泉税分も相まって国民に多大な負担を強いることになる。

　しかも経済回復の具体的施策はないは、被災・二次的被災企業の損失は大きいは、失業者率は増大するはで経済的混迷は更に長期化、深刻さを増すに違いない。

　誰も期待していなかった管民主党政権だが、政権発足以来期待以上の無対応ぶり・狼狽・失態を見せてくれた。

　混迷日本の明日はどっちだ！？

　ポルシェ ジャパンは、プラグインハイブリッドドライブを搭載したスポーツカー“918スパイダー”の予約受注を、全国のポルシェ正規販売店で5月13日に開始すると発表した。

　918スパイダーは、500ps以上を発生する排気量4リッター以上（正確な数字は未発表）のV8エンジンに、合計160kW（218ps）以上を発生する2つの電気モーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたパワートレインを搭載する。

　バッテリーは通常の家庭用コンセントからの充電が可能で、電気モーターのみによる走行距離は25km以上（NEDC）。充電時間は各国の電力網によって異なるものの、ドイツの場合はおよそ3時間ほどという。また充電時間をさらに短縮するための急速充電オプションも計画されている。

　車体は、カーボンファイバー強化プラスチック製モノコックボディの採用により軽量化が図られており、優れた燃費性能やスポーツ性能が追求されている。公表データによると、燃費は最高で3L/100km（33.3km/L）。0-100km/h加速タイムは3.2秒以下で、最高速度は320km/h以上に達するという。さらにニュルブルクリンクのラップタイムは、カレラGT（7分32秒）を上回り、7分30秒を切る見込みという。

　918台のみが生産されるこの2シータースポーツは受注生産となり、納車はオーダーの順番に行われる。生産は2013年9月18日から開始される予定で、納車は2013年11月となる見込みという。

　価格は、68万4800ユーロ（約8250万円）。受注はユーロ建てで行われる。


　価格は5000万円くらいかと思っていたら、なんと驚きの8000万円台。日本国内で何台が購入されるのか。

　まあ、今年の東京モーターショーで見るくらいはできるだろう・・・できるよね。　

Ferrariの最新のテクノロジーを駆使した458イタリアのコクピット。

F1を想起させるステアリング。

まるでラグジュアリーカーのような集中コントロールシステム。

LFAもびっくりの多機能コンビネーションメーターパネル。

そして、サーキット走行を堪能するための機能。

サーキットの狼からロードの羊に一瞬で変わるパフォーマンス切り替えスイッチ。

最近は優れたPNDがあるからナビはこれで良し。

壊れなければ最良のマシンと思える。

さあ、購入のためにBIGを買おうｗｗｗ