赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

こんなニュースが・・・

トヨタ自動車に『２０１６年問題』がひたひたと忍び寄っている。人気エコカー「プリウス」など、トヨタが保有するハイブリッド車（ＨＶ）技術の主な特許群が１６（平成２８）年度から切れ始めるのだ。２年ぶりに世界販売首位への返り咲きが確実となったトヨタにとり、どの程度の影響があるのか…。一方、トヨタの特許を活用し、ＨＶに参入する動きが広がれば、ＨＶが一気に普及する可能性も秘めている。

（中間省略）

エコカーの“大本命”は電気自動車（ＥＶ）とみられているが、その普及ペースは遅く、「当面はＨＶが主役」（関係者）との声も少なくない。ただ、国内の新車販売では２割に達するＨＶだが、世界では数％にとどまっているだけに、トヨタが保有するＨＶ技術の特許切れは、一大普及の起爆剤となる可能性がある。

（以上）

現在、トヨタはHV車で収益の大半を上げているのではないでしょうか。

ライバルにHVで追従を許さないのがトヨタが保有する特許の壁ならば、2016年に特許のほとんどが切れると、その優位性はほぼ完全に消滅することになりますね。

残り３年で新たな方向性を見出さないと、VWに抜かれ、後発国に追いつかれる結果となるのは益々自明の理となってくる。

私の持論ですが、クルマは数多くの技術の集合体であり、製品としての品質は技術力・デザイン力・生産管理能力・アフターサービス等により形作られるものですが、目先の利益や販売に囚われて”情熱”のないメーカーのクルマはつまらないと思います。

クルマはただの冷たい無機質な工業製品であってはならないと思うのは変人の馬鹿げた考えでしょうか・・・。

ジェリー・アンダーソンさん（特撮人形劇「サンダーバード」を制作した英国の映像プロデューサー）　英ＢＢＣによると２６日、死去。８３歳。アルツハイマー病を患っていた。



スーパーマリオネーションに始まり、謎の円盤UFOとスペース1999では実写とミニチュア特撮を合体させた独特の創造スタイルには今でも多くのファンがいます。

スーパーカーの頃からTVで観ていました。

楽しい作品をありがとう。

ご冥福をお祈りします。

1961年 - スーパーカー
1962年 - 宇宙船XL-5
1964年 - 海底大戦争 スティングレイ
1965年 - サンダーバード
1967年 - キャプテン・スカーレット
1968年 - ジョー90
1968年 - 決死圏SOS宇宙船
1969年 - ロンドン指令X（未視聴）
1970年 - 謎の円盤UFO
1972年 - プロテクター電光石火（未視聴）
1975年 - スペース1999

トヨタ自動車は12月25日、同社の基幹車種『クラウン』のフルモデルチェンジを行った。

トヨタのクラウンといえばハイソカー（死語？）の代名詞。

新型『クラウン』のハイブリッド仕様は、エンジンが先代のV型6気筒3.5リッターから直列4気筒2.5リッターにダウンサイジング。

先代のクラウンハイブリッドが540万～620万円なのに対し、新型クラウンのハイブリッドモデルの価格はロイヤルシリーズで410万～543万円となった。なんとベースモデルで130万円のダウンプライス。

マイナーチェンジで4気筒ハイブリッドが発売され420万円というお手頃価格となるのは、欧州車に食われている顧客数の回復を狙ってのことだろう。

しかし、このフリントグリルのデザインはどうだ？

私には悪趣味に思える、しかもピンクのクラウンもそのうち発売するだと？

トヨタ社長の気は確かか？

先行したマークXのマイナーチェンジ、あれは何だ？

若い世代向けのハッチバックと同じフロントマスク、前時代的なまま軽薄さを増したインテリア。

あんな恥ずかしいセダンに乗れるか？

トヨタのデザインの混迷は益々強まった感がある。

トヨタは大丈夫なのか？

この年末に赤とうがらしの毒舌復活！！

お馴染みケン・ブロックのド派手な暴走動画。

これは観ていませんでした。

今回の暴走コースは映画の撮影所内のようですね。

大掛かりな撮影SETの中をケンがドリフトしまくりですw

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なかなかアヴァンギャルドなデザインですね。

ほぼこのまま発売されると思われますが、ドアの内張りとシートの編み込み部分はコンセプトだからのデザインでしょうか。

M3,M4の登場が楽しみですね。

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