赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

今年初めて秩父に行きました。

国299号から県11号へ入り定峰峠を通り、某うどん屋でUターンしようと思ったら、駐車場をスカイライン３台で通せんぼされた。

仕方なくその先でUターンしようとしたらスカイラインご一行様とすれ違った。

その先の交差点でUターンして某うどん屋の前を通ったら、スカイラインご一行様が駐車の真っ最中。

そこのうどんは旨いのかと時々聞かれるので、観光地の”田舎うどん”だと思えばそれなりの味とだけ答えておきましょう。値段については言いますまい。

久しぶりにクネクネ道を堪能しましが、その分タイヤとブレーキが消耗したことでしょう。

ハハハ(´▽｀)

フランクフルトショーに出展するそうですが、なんとかこのまま発売してもらえませんかねえ・・・。

パワーは（300PSを超える？）、ミッションは（ツインクラッチ？）

意地でもメルセデスAクラスやCLSには負けるな！

遂に7月24日、日本でメルセデス・ベンツから新型4ドアクーペ「CLAクラス」が発売されました。

「CLA 180」「CLA 250」「CLA 250 4MATIC」「CLA 45 AMG 4MATIC」の4モデルがラインアップされました。価格は335万円～710万円。

発売を記念して、専用のエクステリア＆インテリアを採用した「CLA 250 Edition 1」という限定モデルも発売。

FFベースのミニCLSですが、日本では発売されないかも・・・なんて話もあった「CLA 45 AMG 4MATIC」まで発売されました。

　CLA 180は122PS/200Nmの直列4気筒1.6リッター直噴ターボエンジン、CLA 250とCLA 250 4MATICは211PS/350Nmの直列4気筒2.0リッター直噴ターボエンジンを搭載。

　トランスミッションは7速デュアルクラッチトランスミッション「7G-DCT」で、ステアリングコラムのセレクターレバーでシフトポジションの切り替えができる「DIRECT SELECT」とパドルシフトを全モデルに採用。

中でもコイツですね。 2.0Lターボとしては最大の360PSを発生。

ただし、ベースモデルの2倍以上という710万円を支払う価値があるかどうかは疑問ですね。

500万程度でS3セダン、さらに安価で新型インプレッサSTIを購入できそうですからね。

　CLA 45 AMG 4MATICのエクステリアは、AMG専用フロントグリルやフロントバンパー、マットチタニウムグレーのインサートをあしらった専用サイドスカートとともに、フロントフェンダーには“TURBO AMG”エンブレムを装着。AMGパフォーマンスエグゾーストシステムのデュアルツインクロームエグゾーストエンドを装備するほか、18インチAMG 5ツインスポークアルミホイールを採用する。

　インテリアでは、レッドのコントラストステッチを施した本革シートをはじめ、レザーARTICOダッシュボードやdesignoレッドシートベルトなど、随所に赤いアクセントをちりばめてスポーティ色を一層強めた。

　パワートレーンは、新開発の直列4気筒 2.0リッター直噴エンジンに、ターボのレスポンスと回転効率を上げ、全回転域で十分なトルクを発生させることが可能なツインスクロールターボを組み合わせ、最高出力265kW（360PS）、最大トルク450Nmを発生。0-100km/h加速は4.6秒。他のAMGモデル同様、1人のマイスターが1基のエンジンを手作業で組み上げている。

　こうした強大なパワーを路面に伝えるべく、駆動システムには新開発の4輪駆動システム「AMG 4MATIC」を搭載。重量配分を最適化するため、電子制御の油圧多板クラッチはリアアクスルに内蔵する。前後トルク配分は無段階可変式となっており、通常は前輪駆動で走行するが、フロントアクスルの空転を検知すると車速、加速度、舵角、車輪の回転差、ギアポジション、アクセル開度に応じて最大で50％までエンジントルクを後輪に配分する。

　さらにフロントスポイラーリップ、サイドスカート、リアディフューザー、ドアミラー、インテリアトリムをカーボンファイバー素材で仕上げた「AMGカーボンパッケージ」も用意される。

ザル

いや底抜けの桶かタライかも知れない。

何の話かといえば

サッカー・東アジアカップ。

ここまで酷いディフェンス崩壊はWカップ出場常連となってからは見たことがない。

あまりにも酷い有様。

いくら若手の発掘が目的といっても、これはないだろうと誰しもが思う。

ザックも選手起用があまりにも保守的になっていないか？

点を取っても簡単に失点を許す。

どこが悪いかといえば、ディフェンスに決まっている。

バックスの責任だけではない、ラインが下がりすぎ、プレッシャーのかけ方が弱いというかほとんど行かない。

ズルズル交代するだけの守備では失点は免れない。

メンバーが違うとは言え、同じようなことはW杯日本代表にも言える。

Wカップ・・・たのんますよ　ほんとに。

早朝居たはずのフェラーリ達は影も形もありません。

代わってポルシェが大集結中。

大集会となる模様。

その中にいたグリーンのGT3、あんたの運転強引すぎだぜ。

それ以上に白いワゴンに切れてハチャメチャな運転してたBMW5、ありゃいかんぜよ。

合流で真横のクルマに体当たりをしかけた初心者の女とか、危険が一杯。

気をつけて帰ります。