赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

貰いました。

ハローキティの絵柄のティッシュ3箱（笑）

本日、新型　パサート・セダンを試乗しました。

全長4785ｍｍ　全幅1830ｍｍ　車重1460ｋｇもある立派な体躯にもかかわらず、1400CC４気筒のシングルターボを搭載する８代目パサート。

正式に発売が開始されましたが、ディーラーには６月から車両が置いてあったことはVW車オーナーの方ならご存知でしょう。

日本仕様のハイエンドモデルはディーゼルエンジン搭載となるのは間違いのないところですが、ガソリンエンジン搭載車は？？？の状態らしく、もしかしたら1.4Lモデルだけになるのかも知れません。

試乗したのはパサート・セダン　ハイラインです。エンジンこそ1.4Lと小排気量ですが、装備は８インチナビ標準装備、本革シートはシートヒーターだけでなくベンチレーションまでついて、モビリティタイヤを履き、トランクはパワーゲート式となるなど、装備だけをみれば先進機能満載の高級車です。

VWの次代を担うFF車用のMQBモジュールは軽量化と高剛性さらに室内空間の更なる拡大を可能にしたわけですが、ゴルフよりもパサートの方がその辺りを良く感じ取れると思います。

ポロでは代車を乗り回した経験のある1.4Lターボエンジンですが、1.5トン近くもあるパサートとの組み合わせは試乗前は半信半疑でしたが、走り出してみると街乗りでは十分なパワー＆トルクを有しています。

私のようなパワー至上主義のドライバーでも街乗りをする限りではなんのストレスも感じることはありませんでした。

150馬力とはいえ25.5ｋｇ・ｍというトルクは自然吸気の2500ｃｃ並のトルクですし、乾式7速DSGの制御がうまく、減速からの再加速もストレスを感じませんでした。

試乗車は18インチホイールを履いていたためか少しサスペンションは固めに感じましたが、ゴルフ7でも感じた静粛性はパサートでは更に磨きが掛かってもはやトヨタ車並の域に達しています。

最近のFF車はトルク制御がうまくなったのでしょうか全くFF車だということを感じさせませんね。

やたら奇抜なグリルデザインが増えてきた昨今のセダン市場ですが、シンプルでスッキリとしたデザインのパサートは長らく低迷してきた日本のセダンとワゴンの市場にも活をもたらす事ができるでしょうか。

久しぶりに力を入れた試乗記を書いてみましたｗ

今日の大黒PAは朝から賑やかです。

湾岸線は海ほたる渋滞がかなり長い列になってます。

大黒PAはとにかく暑い‼️‼️

AMG ＧＴＳってもう納車されているのか⁈

パサートCCの純正部品があまりに高いので、ネット購入したTRWの前後ブレーキローターと前後ブレーキパッドが部屋の片隅に転がってます。

フロントのブレーキローターだけで重さは40ｋｇはありそうです。

このままいつまでも置いておくのも邪魔なので、今日ディーラーに連絡して、１ヶ月前倒しして８月の夏休み前に１２ヶ月点検と一緒に交換してもらうことにしました。

セルフロックボルト（ブレーキキャリパーを固定しているボルト）はマニュアルでは要交換となっていまるそうですが、実際には再利用可能という情報もありました。

たかがボルトなのに前後で7000円以上もするんですが、万全を期すために交換することにしました。

部品と工賃で約９万円のコストダウンに成功。

タイヤ、ブレーキの次は自動車保険ですが・・・

必死に倹約を図っても・・・焼石に水。

人生は無情である・・・

我がサラリーマン人生は終盤においてなんとも不運であった・・・・

新たな道を見出すほかにこの先の幸福はない。

昨日「ターミネーター：新起動/ジェネシス」を観てきました。

T1、T2、T3と続いた設定はT4でやはりストーリーに行き詰ったようだ。

この映画はTVシリーズの「ターミネーター：サラ・コナー クロニクルズ」と同じように

時空軸の分岐点で別れた、これまでのシリーズとは別の歴史をたどる世界の物語だ。

これはこれで面白いし、やはりターミネーターにはシュワちゃんが必要だ！

物語は救世主ジョン・コナーを中心に描かれるのでなく、彼の両親であるサラ・コナーとカイル・リースを中心に描かれていく。