赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

遅ればせながらパサート2.0TSI R-Lineに試乗しました。

ようやくパサートに2.0ターボモデルがラインナップしたわけですが、その実力は如何に…。

2.0TSIエンジンの印象はかなり雑味がありますね。それほど静かとは言えないエンジンサウンドの質がまたよろしくない。

220馬力、トルク35.7kgmの割には加速はかったるい。ほぼ500万という価格を考えるとあまりお勧めしない、ゆったりと流す感覚のクルマならはっきり言って1.4ターボで充分なんじゃないか。

なんでも販売の8割がたがe-powerだという新型NOTEを試乗してきました。

試乗車はオレンジ🍊メタリックのメダリストとかいうグレードでした。

シートポジションは一番下に下げてもかなり高く、車高が高い割りには意外とヘッドクリアランスは大きくありません。その代わりにリアシートのニースペースは広大です。

ホテルのカウンターの呼び出しベルみたいな、または自転車のベルのような形のシフトレバーは興醒めですが、走り出すと2.5LのNAくらいあるトルクでアクセルを踏み込んだ瞬間からフルパワーで加速します。

スピード感が低いので、気がついたら100km/h超えてるなんてことになってしまいます。

最高速度は150km/hもでないようだが、日本の法定速度ならば何の支障もない。

ハンドリングも足周りも欧州車並に意外なほどしっかりしている。

燃費は37.2km/Lというからガソリン満タンで東京から鹿児島まで無給油で走ってまだ余りが出る計算になる。

ディーラーに居る間にひっきりなしに試乗されていたのでなかなかの人気である。

これなら次の次くらいの愛車の候補に上げてもいいかもしれない。その頃には私も立派な高齢者だから(笑)

中華のドア スカッフプレートカバーを装着しました。サイドと下のステップを保護するために先にカーボンシートを貼りました。

実はRGMというメーカーの非常に精度の高そうなドアシルとバンパー用の樹脂製カバーを見つけたんですが、お値段そこそこで送料がやたら高いので次回に回しましょう(^^)

だって、今回の費用はステンレスカバー1568円、カーボンシート342円ですから。

カーボンシートをカットして貼るのが大変で、作業は4時間くらいかかってしまいました^^;

ソフトバンクに9月14日にオンラインでiPhone7plus jet blackを発売前事前予約しました。

それから2ヶ月以上が経っても、入荷通知・本申込のメールが来ません。

店頭の方が早そうだと踏んで探し回り、ようやく本日機種変更を終えました。

jet blackはまだ時間がかかりそうだし、傷が付きやすいとか指紋がつきやすいという噂なので、カバーを付けたら同じなので128GBのblackにしました。

blackとjet blackの違いはマットブラックとピアノブラックの違いです。

あれもこれも待って待って待ち続けた毎日にようやくひと段落着きました。

これがiPhone6 plasで投稿する最後のブログとなります。

でもご安心あれ。これは北米向けパサートです。3.6Lというのももう時代錯誤かな。

日本仕様に2.0TSI　280PSの4MOTIONがあってもいいんじゃない！？


欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンは11月16日（日本時間11月17日未明）、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー16において、『パサートGTコンセプト』を初公開した。

同車は、欧州や日本向けとは異なる北米仕様の『パサート』をベースにしたコンセプトカー。現時点ではコンセプトカーだが、フォルクスワーゲンは近い将来、米国市場への投入を計画している。

開発のテーマは、「最もアグレッシブなパサート」。市販モデルのパサートに対して、内外装は20か所以上、変更され、スポーティな雰囲気が強調された。

フロントのバンパーグリルは、ブラックメッシュでアッパーグリルは赤いアクセント入り。フォルクスワーゲンによると、『ゴルフGTI』がモチーフという。リアスポイラーも追加。ブラック＆グレーのツートンスポーツシートやカーボンパターンのドアトリム、ピアノブラックパネルも採用する。

パワートレインは、3.6リットルV型6気筒ガソリン「VR6」エンジン。トランスミッションは6速「DSG」。車高は15mmローダウンされ、19インチホイールやスポーツエグゾーストが装備されている。