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トヨタのMIRAI

価格は7,236,000円（税込）という誰が買うんだというような価格だが、

助成金が付くので約200万円引いて、ナビを付けて乗り出し550万円程度で済むそうだ。

しかしそれでも何ということのない動力性能と装備の奇天烈なデザインのクルマを誰が買うのか？

一回の水素充填で650ｋｍ走行できるそうだが、いったいどこで水素充填できるのかと思いきや、全く気付かないがGSに併設されて首都圏・名古屋圏・大阪圏ではけっこうな数の水素ステーションがあるようだ。

問題は地方都市に出かけた時で、相当綿密に走行ルートを組んでおかないとレッカーのお世話になる羽目に合いそうだ。

水素充填時間は僅か３分だそうだ。

NOTE　e-powerはガソリンで発電するが、MIRAIは水素で発電し僅か３分で水素を充填できる究極のエコカーとは言える。

でも・・・買わないよな～。

ボンネット、ルーフ、トランクがカーボンのGRMN86。

後付けの物とは出来映えが違います。

リアシートは窓が小さいのでけっこう閉塞感があります。

SUVには興味ありませんが、鮮やかな色はけっこういい感じです。

販売してください。

トヨタ・ヤリスWRC

リアウイングの形状が文金高島田に似ているとのこと(笑)

それにしてもズングリムックリとしてますね。

VWの撤退で俄かに初年度優勝の可能性が出てきたが、全盛時のサポートスタッフは残っていないだろうから簡単ではないだろう。

勘違いVITZ小僧が現れなきゃいいけど(笑)

<エンジン>

形式：直列 4 気筒直噴ターボエンジン

排気量：1,600cc
最高出力：380 馬力以上

最大トルク：425Nm 以上

ボア×ストローク：83.8mm×72.5mm

エア・リストリクター：36mm（FIA 規定による）

<トランスミッション>

ギアボックス：油圧式 6 速シフト
駆動方式・差動装置：4WD、機械式ディファレンシャル×2、アクティブ・センター・ディファレンシャル (トルクスプリットオプション)

クラッチ：焼結ツインプレート・クラッチ

<シャシー/サスペンション>

フロント/リア：マクファーソン・ストラット

サスペンションストローク量：非公開

ステアリング：油圧式ラック&ピニオン

ブレーキ・システム：

・グラベル用：300mm(空冷および水冷) ・ターマック用：370mm（空冷および水冷）

<寸法および重量>

全長/全幅/全高：1,085mm（空力パーツ込）/1,875mm/調整可能

トレッド幅：調整可能
ホイールベース：2,511mm
最低重量：1,190kg