赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

今だに見かけますね。NAエンジンにターボ用の極太マフラーを付けた旧車。スカスカだから全くトルクがかからない。バオバオ音はうるさいがトロトロしか走れない。

大径ブレーキローターにマルチブレーキキャリパー付けているのにラグジュアリー寄りのタイヤを履いているクルマ。強力なストッピングパワーにタイヤが負けてロックしちゃうから、アンチロック機構がアタフタ働いてもタイヤは結局ズルズル滑るだけ。

ハブボルトが折れそうなくらいのハの字にしたクルマ。バキッと折れてタイヤが飛んで来そうだから怖くて近寄りたくない。同じくこれでもかというくらいタイヤを引っ張って履いてるクルマ。いつタイヤがリムから外れても不思議ではない。

本当にサスペンションが付いているんだろうかと疑いたくなるほどヒョコヒョコ上下に揺れるクルマ。見てるだけで酔って吐き気がしてきそう。

地を這うような…いや地を這って火花を散らすほどのローポジション車。

購入前から思っていますが、ゴルフ最大の弱点はタイヤだと思います。
ゴルフ５のころからホイールリム巾は7.5インチのままです。広げても8.0インチがやっとでしょう。8.5インチではおそらくはみ出しているはずです。

純正の225/40R18タイヤですら7.5インチのリム巾ではやや狭い。前後245だとちょっと幅広すぎるから、235/40R18と8.0インチリムを標準にすべきだと思います。カーボンスタイルは235/35R19と8.0を履いているがもう少しホイールハウスの余裕が欲しい。

ゴルフ8は若干ボディサイズアップするらしいので、おそらくタイヤもサイズアップしてくると思うのですが如何あいなりますかな。

BMWによれば、高張力鋼やアルミニウム、マグネシウムを用いることによって、先代5シリーズよりも最大で100kgの軽量化に成功したという。
全長4,935mm × 全幅1,868mm × 全高1,466mmと、先代からさらに大型化している（36mm長く、6mm幅広く、2mm高い）にも拘らず530iで1690kgとかなり軽い。

全体的なデザインは先代のF30とほとんど変わらないが、フロントマスクが3シリーズに近づき、遠目にはますます見分けがつきにくくなった。

内装のデザインがかなり変わりましたね。けっこう好みのデザインです。シートの具合や角度、室内の広さも申し分ありません。ドアの開閉音もパカン！と軽い音が情けなかったF30よりG30はしっかりとした感じになりました。

凄くいい感じなんですが、530iで800万近い価格は高くなり過ぎました。530iは2.0L4気筒ターボで252馬力、35.7kgf/cmのトルクでベストバイのような気がします。最下価格帯は好調のディーゼルで固めて来ましたが、ディーゼルはフィーリングが良くないし私的にはもう時代遅れの感が否めません。

さて、遂にM5がAWDとなるわけですが、すっかり影が薄くなったF型をG型で巻き返すことができるでしょうか。M5が発売されたらお台場で試乗してみようと思います。

次はBMWかな…それとも国産ハイブリッド？

レクサスインターナショナル ギャラリー 青山に展示中のLC500h プロトタイプです。

今年３月に発売予定らしいです。

ＳＣの後継車ですから間違いなく後でコンバーチブルも発売されるでしょう。

私には全く気をそそられないクルマです。

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ACOフランス西部自動車クラブは現地時間2月2日、2017年6月17〜18日に決勝レースが行われる第85回ル・マン24時間耐久レースのエントリーリストを発表した。4クラス合計60台と、2台のリザーブが名を連ねている。
アウディの撤退により、トヨタは3台体制、ポルシェは2台体制で事実上の一騎討ちとなる。2016年あと一周で無念の涙をのんだトヨタの悲願達成なるか、ポルシェが返り討ちにするのか。