赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

最近交差点内にペイントで赤い四角の枠が描かれているのをご存知ですよね。

これは枠内は「駐停車禁止」の意味なんですが、これを知らないドライバーが多い。

更に白線の前では停止又は一時停止ということを誤解していて、白線が無いのに赤枠内の横断歩道の前で停止して頑として動かない。そりゃ目の前の信号は赤ですけどね。

交差点内とその５ｍ付近への駐停車は禁止なんです。



ですから交差点内でやむなく停止してしまった時は安全を確認しながら交差点から出なければならないわけです。

そのくせ歩行者がいる信号の無い横断歩道の白線では止まらないんですから交通法規が分かっちゃいないんです。

調べてみると、バッテリーは定格容量の70%を切ると交換の目安のようです。昨日の結果は定格容量の66%ですから明らかにそろそろ交換時期です。

ブレーキパッドは残り2ミリが交換の目安だと記憶していますが、VWの警告ランプは残り4ミリ以下で早めに点灯するようです。このまま乗ってブレーキフルードの警告ランプが点灯すれば正に交換時期ですかね。

では、先ずブレーキパッドを前後共に先に購入して、それで手に入るポイントを使ってバッテリーを安く購入することにしようと思います（笑）

作戦決行は5のつく日、5日とします。交換時期は今月末か4月初め？

タイヤも残り溝4ミリなので車検前交換でしょうから出費が大きいです
(T ^ T)

新型330iが配備されたとのことで、さっそく試乗して来ました。

黒の330i M sport。躍動を謳う新型のデザインは実はあまり好きではありません。私はシンプルな美しい面構成とラインを好むからです。

実車は画像で見るほどウネウネとした躍動感はありません。むしろリアはトヨタ車みたいな感じですね。

見慣れた基本ブラックの M sportのシートはアルカンターラで、わざわざレザーシートを選ぶ必要も無いでしょう。

いつも思うのですが、BMWの運転席フロアは前に向かって傾斜していて脚を前に投げだす感じになってますが、これが乗降時に違和感がある。

M sportのステアリングはやたら太くて柔らかい。いくら何でも女性には太すぎるだろう。

さて、馬力が違うだけで基本的には320iと同じ直4 2.0Lターボエンジンは軽量化されたボディと相まってなかなか軽快。新型5シリーズで感じた回頭性の良さが更に際立ってます。

組み合わされる8速ATはきわめてスムーズでアクセルワークに機敏に反応してくれる。追い越し加速もアクセルに素早く反応してキックダウンしてくれるので運転しやすいです。最近260〜300馬力、トルク400Nmくらいのセダンはどうにもジェントルすぎるきらいがあるが、その中では330iはスポーティと言える。

ただし、絶対的な加速感はやはり M340i X driveに期待するしかないが、価格は900〜950万となるだろうから私にはちょっとばかり荷が重い。

330iを補欠として買い換え候補に入れておくか…

そういえば最近のBMWにはプライバシーガラスの設定が無いのですね。

PS.書き忘れましたが、某自動車評論家が硬い硬いと言っているサスペンションですが全く硬くは感じませんでした。彼らは少し柔らかいサスに拘りすぎなんじゃないの？

今朝はエンジンをかけた途端にブレーキパッド警告ランプが点灯しました。



ブレーキパッドを確認するとこんな感じで摩耗が進んでいます。

フロント左


フロント右




ガソリンを入れて予約していたディーラーに入庫しました。

ブレーキパッドの残りはフロントが外側5ミリ、内側4ミリ。リアが外側6ミリ、内側5ミリです。

バッテリーは定格値360Aに対し240A、12.3Vでバッテリー劣化という診断結果です。

バッテリーは純正が45360円、交換工賃6500円。

ブレーキパッド フロントが28836円、交換工賃10300円です。

今すぐに交換の必要はありませんが、早めにバッテリーとパッドは部品持ち込みで交換したいと思います。

あと、ボンネット裏のインシュレーターも交換です。

ブレーキパッドの種類とリアも同時交換するかが問題です。