赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

グローバル本社の400Rの展示はステージ上だけなので細かい確認は出来なかった。

このフロントマスクには賛否ありそうだが実物はそれほど悪くない。
日産エンブレムは透明プラスチックプレートの中にある。
ターボ系は対人衝突回避機能は付いていないそうだ。


ターボ系にはシャークアンテナは付かずウインドウアンテナとなる。


テールランプは上端が切れているし真円ではなく楕円だ。


ターボ系のマフラーフィニッシャーはなかなかカッコいい。


トランクの深さと奥行はなかなかのものだ。


インテリアは大幅な改良は行われておらず、たぶんMC前と基本的に同じ。フットペダル式のパーキングブレーキがご愛嬌かw

ちょとばかり古臭く感じる部分もあるがメーターがフルスケールでリミッターが解除できるなら価格的には魅力。

ただし1760kgで2WDなのでパフォーマンス的には前期ゴルフ7Rと大差ない。

スカイラインMCで「400R」は552万3120円。

3.0リッターV型6気筒ツインターボ・エンジンは、405ps/6400rpm（最大トルクは475Nm/1600～5200rpm）

プロパイロット2.0はハイブリッドのみ搭載。

何故2WDにした？仮想ライバルBMW m340iもメルセデスC43amgもAWDですけど…
それに180キロメーターとリミッターがもれなくついてくる。

今日のランチは豚しょうが焼き丼

あれこれ記事を目にするので、どんだけ〜とばかり軽く試乗をして来ました。

まだ2.0Lの試乗車は無いのでディーゼルのハッチバックを試乗してみました。内装は革張りシートでしたが高級感は感じない。

まず気になるのはやたら無駄に長いフロントノーズ。
ボンネットはダンパー無しでやたら重い。良い筋トレになりそう。

あっさりしたインパネは好みが分かれるデザインと思う。
予想はしていたが後方視界は最悪レベル。後席は乗降りがしやすいのとニースペースは合格点だが、ヘッドスペースは殆ど無い。

走り出せば、フロント ストラット、リア トーションバーの足回りは平滑感が無いというか4輪がバラバラに動く印象を受けた。

全体的にマツダの実力はこの程度ものかと思った。

昨日、雨中を走行していたら突然に「フロントアシストが使えません」という警告が点灯。当然ACCは使用不可。

位置関係から一番近くの某戸田ディーラーに持ち込んだところ、警告灯が点灯したままにもかかわらず、今日は予約で一杯で、おそらく雨でセンサーが一時的に遮られたためだろうと説明を受けた。
ウチには診断設備がないのでセンサー故障の場合には修理は出来ないとも言い訳をされた。

車に戻るとエンジンをかけたまま駐車してあって、全く状態の確認すらしていない。混雑を理由に軽くあしらわれた。

購入したディーラーに連絡をしたら、某戸田と同じような説明を受けたが、エラー情報を確認させてもらった方が良いでしょうということなのでその足でディーラーに向かった。

途中、警告灯が消えてしまったが、センサーが一時的に遮られという情報が残っており雨水でショートしたとかの原因ではないそうだ。

もしくは水滴でセンサーの向きが正しい角度からずれていると判断された可能性もあるとのこと。
4輪アライメントがセンターから外れているとこの判断をコンピュータがすることもあり得るとのことで車検入庫時に確認することになった。