赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

あまり興味ある中身もないようだし、WEBで観れるし、コロナの感染者数も増加傾向なので行くのを取りやめることにしました。

今年は東京モーターショー開催年ですが、名称をJAPAN MOBILITY SHOW 2023に変えて2023年10月26日(木)～11月5日(日)に開催されるらしいですが、こちらも内容次第ですね。ともすればEVショーになりかねませんしね。

そういえば2022-2023のCOTYインポートカーオブザイヤーはヒョンデアイオニック5が受賞したとか。

カーオブザイヤーには日産 サクラ／三菱 eKクロス EVが選ばれたそうな。

売れた軽EVと全く売れないSUV EVが受賞ってどうよ？

今年はここ数年詣でた柏市の神明社ではなく所澤神明社に詣でました。

いずれも伊勢神宮の分社です。

交通安全の御守りを供養所に納め新しい御守りを求めました。

柏市の神明社の御守りより2周り以上大きいです。

さて、ルーフスポイラーをどうしたものか。

このままで良いような気もして来ました。

純正大型スポイラーは現在の為替レートでは送料と輸入消費税を加えると17〜18万円というところ。

エッチンガーはあまり目立たない。

巷で出回っている中華製にはいろいろ質問をしているが彼らの回答はいまいち信用できない。

先ず車両に対する専門知識が無い。 R、GTI専用と謳っている商品以外は全く信用できない。 R-lineやStyleとはルーフスポイラーの形状が違うので同じ商品が付くはずがない。

ABS製は2.5kgくらいあって重い。ウェットカーボンなら1.1kgくらいだが価格は当然高いし、数回画像を送って質問のやりとりをしているがフィットする確証は得られない。削ったり多少の調整は覚悟するがお話にならない精度の可能性がある。

結論は、為替レートの問題もあるし、装着情報を待つしかないかな。長い付き合いになるから慌てる事はない。もう人柱にはなりたくないw

まだまだ慣らし運転中ですが、タイヤの皮剥きとブレーキの当たりがついた状態でのインプレッションをお届けします。

先ずボディは7Rと比べるとボンネットの高さがかなり高い。これはボンネットのアクセントラインが左右に1本づつ追加されたためだと思いますが、エンジンルームのクリアランスが増した分マウント位置が変化しているかどうかは分かりません。

ボディ剛性はかなり増していて塊感が半端ないです。サスペンションはかなり硬い印象ですが、DCC付き19inchタイヤを履いていても乗り心地は悪くはありません。特にコンフォートを選択すると同乗者から文句を言われる事も無いでしょう。やや突き上げが強い印象ですが、計測してませんが新品タイヤなので空気圧が3.0Pa近くまで高めてあるかも知れません。

慣らし運転中なのでアクセルをあまり踏み込めません(4000rpm迄)がカーブはアクセルを踏むとググッと曲がって行きます。ターンインでチョンブレ踏むと向きを変え強引に曲がって行きますが、これノンブレーキでもアクセル開ければ曲がっちゃうんじゃない？

レースモードは慣らし運転が済むまで封印ですがスポーツモードでも4000rpm以下で加速はほぼ無敵モードw

湿式7速DSGはシフトアップも滑らかで低速でもギクシャクしません。7R(MY2016)の6速DSGより明らかに進化してます。パサートCC(MY2009)の6速DSGとは比較になりません。

ハルデックスもこの2世代で前後トルク配分やトルクベクタリングなど大幅な進化を成し遂げているのは確かです。

やっぱり Rパフォーマンスパッケージは欲しかったな。乗り出し840万円くらいかな。

さて、1000kmそして1ヶ月点検を終えたらレースモード解禁してまたインプレッションをお届けしたいと思います。

バイバイビー♪

皆様　本年も宜しくお願い致します。

今年はオフ会参加したいな。

2023年元旦