赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

こうなりました。

ゴルフ8に色々文句ばかり言ってた人達はどう感じますか？

なんか外装にはカーボン調オプションがあるらしい。


やっぱりスポーティなクルマには画面が邪魔じゃない？


ステアリングスイッチは先祖返り


デカくすりゃいいっていうもんじゃない。スライダーにバックライトが付きました。




「DCC」は2バルブショックアブソーバーを備えた「DCC Pro」がオプション設定されると思われる。このシステムは、ステアリング操作、ブレーキ操作、加速操作などのパラメーターを考慮しながら、路面や走行状況に反応する。理想的なダンピングをホイールごとに計算し、ショックアブソーバーを0.1秒単位で調整する。ドライバーは、好みに合わせてDCCを調整することができる。

ということで価格は更なる高みに到達すると推測する！

［WBC・WBA世界ライトフライ級タイトルマッチ］で寺地拳四朗（32＝BMB）が、現WBA1位のカルロス・カニサレス（30=ベネズエラ）に2-0 の判定勝利。

壮絶な打ち合いの結果に、カニサレス陣営が判定に贔屓があったとするのは潔くない。

それにしても、カニサレスはかなり被弾しながら12Rまでブンブン力任せに両腕を振り回したスタミナとタフさは凄い。

倒し倒され観て面白い試合だが、拳四郎はもっとクレバーな闘いも出来るはず。敢えての打ち合いは薄氷の結果だった。

結論から言うと、素材とかバルブとかコイルとか専門的過ぎて面白くはなかった。

舐めてました、駐車場混んでます。


中もけっこう混んでました。


BYDのブースがありました。


カーボンブレーキローターが展示されてました。


こちらはEVのサスペンションですね。


戦利品　使い捨てミニカイロとペンライト

今日は、とらふぐ亭浅草店で泳ぎとらふぐてっさ御前をいただきました♪

この冬初めてですが、昼から一人でふぐコースというのもなんなのでこれにしました。

はっきり言って、てっさ少ない、タレをかけてたべる丼はただのとろろご飯みたいで美味くはない。1840円でコレは微妙。

何故浅草店かというと、平日ランチをやっている店舗が限られていて、東京ビッグサイトに行く途中にあるからです。

何故ブレーキを強化しないのかと聞かれると、

①先ずサーキットは走りません
②キャリパーだけを6podに換えても制動力は大して変わりません
③ビッグキャリパーセットは高価です
④カーボンローターに換えても耐フェード性能が上がるだけです
⑤制動力を上げたらタイヤのグリップ性能も上げないと意味ありません
⑥ABSとのミスマッチが起こる可能性があります(ホイールロック気味になる)
⑦以上が自分の走行条件から経験的に導き出した結論です。ホイールロックやジャダーは嫌なものです。パワーを上げ過ぎると条件が変わってくるので再考が必要でしょう。

逆に低ダストで効きが純正と全く変わらないブレーキパッドなんてのは嘘です。そんなこと出来たらメーカーが採用してます。
私は常温から550℃まで摩擦係数0.4以上を保てるブレーキパッドでローター攻撃性が低いものが理想です。ダストはある程度は仕方ないですが鉄粉が多いのは駄目です。
危機回避には初期制動の強さがものを言うと考えてます。