苦闘７時間！ 汗と涙と筋肉痛　BA奮闘記（ブレーキ編）

初めてブレーキローターを交換したんですが、お約束の想定外事象が発生しまして、事前学習（YouTube）によれば、20分×4箇所で1時間半弱で出来るはずが・・・7時間・・・しかも飲まず食わずで・・・人生50年以上生きてきた割に、30年前とやってること変わらんなぁ。

と云うことで、全く想定外だったのが、ガレージジャッキ（まぁ5千円程度のミニなんですが）のリフト高さが不足。
これはエアの場合はタイヤが大きいため、タイヤが回るまで相当上げる事は分かっていたんで、厚さ50mmくらいの無垢の板材を買ってきてジャッキの下に引いて嵩上げしてリフトし始めたんですが、エアの重みでジャッキの足が運転席側の板にめり込んで、倒れちゃったんですよ。
三菱指定のジャッキポイントはセンターメンバーなんですが、エンジンルームは運転席側の方に重たいエンジン本体があるので、そっちに傾いてしまったんです。
幸いエアには大きなショックも無く助かったんですが、致し方なく通常のサイドシルフランジのジャッキポイントで1箇所ずつ上げては作業し下ろしの繰り返しとなりました。トホホ・・・

フロントに大径（多少）ローターを入れるため、ローターとキャリパーサポートを交換しますので、まずは古いキャリパーサポートからキャリパーを外したところです。


キャリパーサポートの新旧比較です。新しい方は、外径294mmのローターに合わせてキャリパーを外に逃がすため、足が少し長いのが分かります。


フロントローターの外径比較です、古いエア純正は276mm、新しいギャランフォルティスRA用のディクセルは294mmです。


ブレーキパッドの角を落として鳴きやジャダーの発生を抑えます。アクレ・ライトスポーツですが、何故かリヤだけメーカーでやってありました。


はい、フロントは完成。


新旧比較です。若干角度が違いますが、やはり新しい方が大きく見えます。


いきなりですが、リヤも完成。


フロントとリヤの外観付け具合です。




随分と時間が掛かりましたが、エアを買った時から、ブレーキを強化したいと思っていましたので、やっと達成できて満足です。これから、300ｋｍくらい慣らしをして馴染みとストッピングパワーをしっかり出したいと思います。

今は、湿布を貼って、この筋肉痛を耐えていますが明日が恐いなぁ。まぁぎっくり腰にはならずに済んで良かったです。
（´ω｀）/