Black_Airのブログ一覧

丸7年での車検を受けた帰りに、渋滞の中での微速（5km/h~10km/h）で気が付いたんですが、リヤのAYCポンプもしくはAYCデフ周りからの異音が発生しました。洗濯板（ちょっと古すぎで、若い人は知らない方が多いと思いますが：汗）の上を割り箸のようなもので、ダダダダダ・・・と横に滑らした時の様な音です。
その速度域でしか発生しないのですが・・・

メーカーのweb.サイトでは、AYCハイドロユニット（AWCポンプとの表記）は、保証期間が5年から8年に延長されており、私の車も車体番号が適用車種に入っているので、とにかくディーラーに診てもらう事にしました。

しかし、AYCハイドロユニットは、新車購入して半年後に高速道路でメーターに故障表示が出て一回交換しているのですが、弱いですね。

2007年に三菱が辿り着いた一つの究極・・・走り・曲がり・止まるを追求した果てに完成したLANCER EVOLUTION Ⅹ。

ADVAN 245/40R-18、18inch-8.5JJのBBS鍛造ホイールの向こうには、赤いBREMBOキャリパーと巨大な2ピースローター、ACD-AYC-ASC-ABS///S-AWC、アルミルーフ/ボンエット、Twin-MIVEC インタークーラーターボ、ツインクラッチSST等々・・・恐らく、三菱エンジニアがここまでやりたい事をやったクルマは無いのではないでしょうか。

来年にはSST車の生産が終了すると聞き、三菱好きが高じて1980年から、延々と三菱スポーツライン（一回スペースギアを乗りましたが）を乗り継いで来た自分として、最後にこのクルマを乗らずには居られないと思いました。また新しい旅に出ます。

エアをとうとう手放すことにしました。2002年8月に購入してから、なんと12年3ヶ月もの長きにわたって相棒として付き合ってきましたが、昨日、最後の洗車をして･･･次のオーナーへ･･･親戚へ引き渡しました。（親戚でホットしてます）

こんなに長い間乗って来たのは、本当に飽きる事のない素晴らしいクルマだったからですね。ブレーキとサスペンションは気に入るように変更しましたが、走り、パッケージング、スタイルいずれも三菱が高速オンロードSUVとして目指したコンセプトが具現化されたクルマでした。ありがとう！エアトレック！





次期車は月末頃に納車される予定です。静かに乗ります。

久し振り（約1年近く･･･）にエアのオイル交換しました。

一度は試して見ようと思っていた「Gulf」ですね。GT40 5W-40という幅広い守備ゾーンのオイルです。どんなもんか楽しみです。
何しろ、4.3Lも入ったんで、オイルフィルター込みで「1諭吉さん」がさようなら～でした。
(^_^;)ﾁｮｯﾄ　ﾀｶｽｷﾞﾀｶ・・・

今日は、エアトレック・ターボR 10歳の誕生日です。
2002年6月10日に発売されてから、10年間・・・最も永いつき合いになったけど、今日までありがとう。そして、これからもヨロシク。























下記リンクは、ターボR発売の三菱自動車プレスリリースです。