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これで「ノーマル」という驚き。 - 86
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これで「ノーマル」という驚き。
おすすめ度： 4
- 満足している点
- ノーマルのタイヤは限界は高くないものの、滑り出すまでが非常に幅広く、スキッドコントロールし易くてとても良い。
- 不満な点
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意外とサウンドクリエーターがｳﾙｻｲ♪
ブレーキペダルが若干手前でヒール&トゥに練習に3日ほど要した。 - 総評
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よほどサーキットに熱を込めない限りノーマルで十分な性能。
6M/Tがおすすめ！
- 走行性能
- 無評価
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サスペンションは荒れ路面での接地性、ワインディング・ターンイン時の追従性が非常にしなやか、バンプ時の底突き感も無く路面状態が悪くても安定した操舵が行える懐の深い感じが好き。
ハンドルの応答も玩具っぽく無くキックバックも大人しいが限界を探って行けるくらいの反動はしっかり伝わって来るのでとても信頼できる。
エンジンは～3000rpmの実用域では非常にレスポンス良くギヤ比との相性も良くテンポよく6速まで上げて行ける。
中途半端に回転数を4000rpm前後に上げると、トルクの谷間でギヤチェンジを繰り返すことになるためエンジンの唸り音も大きくギクシャクする感じはある。
だが5000rpm以上回せばNAエンジンの素晴らしさを官能できるのは事実。
電子スロットルだがレスポンスは非常に良い、M/Tとの相性もいい。 - 乗り心地
- 無評価
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シートのホールド性は抜群、硬さも大きさも満足。蒸れも無く快適
MOPのザックスショックアブソーバーは非常に滑らかな乗り心地で静か。 - 積載性
- 無評価
- 純正タイヤサイズなら後席を倒して4本マヂで乗った♪
- 燃費
- 無評価
-
通勤で平均燃費98.5㎞/L
遠出、高速で12km/L
もっと悪いと思っていたからびっくり。
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