[静穏処理] 排気音対策案

やはり突き詰めると終わりはないですね(;´・`)>

あえてフロア下の静音処理を強化して聞こえなくするなんてどうでしょう？
外はスポーティー、中はラクジュアリーなドリ車になりますよ(違)

ご提案ありがとうございます。フロアは先日のエキマニ～遮熱板周りの防音以上のことはもうできないと思うんですよ。

ぶっちゃけ，BMやMBの大型サルーンのフロア並（厚さ数センチ）にでもしなければスポーツマフラーの断音は不可能だと思います。

車重をこれ以上増やさないことも頭におくと，ボディ側の防音を強化するよりは音源を抑える方が効果的かと。

エキマニに巻いたりすると、熱が逃げなくなって、割れやすくなるって聞いたこともありますし、悩ましいですねぇ・・。ビックリするようなブレイクスルー、期待してます♪♪

割れる＞よくそう言われてますが，実際どうなんでしょうね？ レースシーンなどで軽量化されたエキマニを酷使していればありえそうな気もしますが。

現状品をブレイクして純正品に戻るとか・・・（汗

8月29日の同行さんのブログに書いた事が本当になるとは・・・
触媒以降も交換し、更に爆音を極めると言うのはどうでしょう？

今回，爆音系を極めるってのも面白そうだとは思いました。ブレーキとタイヤも強化すればサーキットもイケルかも～とか（笑）

しかし，実用車としてはうるさくて堪りません・・・スイッチひとつで排気系が切り替えられたらいいのにな，と思いました。

自分もですけど、リアのサイレンサーを変えたでけでこんなに大きくなるとは思わなかったし、純正の良さを思い知りました。(リアのみだと低速トルクが細くなった。)
しかし後戻りできないのでこのまま突き進むとかなと思ってます。

純正にも戻すとなると、すでに切断してますので溶接が必要になるのかな？
その場合は排気漏れ等が心配だったりします。

詰まる感じはとれましたが，同行号もトルクは細いままですね。リアが純正のままなのでうまい具合にトルクアップしないかな，と期待したんですが甘かったです。やっぱりヌケの改善・高速域のパワーアップと低速トルクの維持の両立は難しそうですね。

今回の切断部とその後の接続状態をフォトギャラリーにアップしました（http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/883615/note.aspx）。Sさんいわく，これで漏れはないはずとのことでしたが，さらに排気管補修用のアルミテープで覆った方が良いのではないかと思っています。純正に戻すときにはそうしてみます。

たぶん溶接は要さないのではないかと思っています。溶接すると二度と交換できなくなるかもですね・・・