完成度の高い「ファミリーカー」

酷評する方もおられますが、ファミリーカーとしての柔らかさが表された希少なデザインだと思います。modulo xはRSより自然なスポーティ感で好きです。

空力パーツその他の効果によってノーマルより抵抗感が小さく＆接地感が高く、圧倒的に安心して踏み込め、ボディのレスポンスも良いです。

一方、車高が高いこと（足回りのことではない）、エンジンがモーターより非力なこと、ステアリングの操作感に曖昧なところがあることから、スポーツ走行に向いているとは言えない感じです（限界が低いということではない）。

エンジンと足回りのブッシュがよくできて、細かい振動やざらつきを感じることがほぼありません。modulo xの専用ダンパーと専用ホイールはRSよりしなやかで、ノーマルよりフラットです（やや突き上げはあります。とくにリア）。

トランクルーム～後席はノードノイズが反響しやすく、路面状況によってはオーディオの音が聞き取りにくいことがあります。Bピラー付近でサイドミラーが乱流を作っており、サイドバイザー付近で不快な巻き込み音が発生します。

他の音振はしっかり抑え込んでいるためそれらが目立ってしまい、高速でのロングドライブは車格が上の車より生理的に疲れます。

後席のシートの跳ね上げ機能がありますが、それよりはトランクルームを拡大したときにフルフラットになる方が使い勝手は良い気がします（それだけで結構な高さのものも積めるため）。

後席～トランクルームのトリム（樹脂製の内張）は表面が柔らかくキズが入りやすいので、広いからといって気軽になんでも放り込めるわけではありません（カバーしやすかったり荷物を固定しやすい方が好ましい）。

同クラスのトヨタや日産のハイブリッドよりエンジンとモーター・回生ブレーキの挙動が自然ですが、燃費は同クラスのトヨタのハイブリッドに劣ります。

modulo xはLUXEベースなので装備が充実。HOMEなどを自分でカスタマズするよりはバランスがよく、割安に感じます。下取り時に他モデルほど安くならない可能性も良。