同行二人のブログ一覧

同行号の長期入庫の代車は，マツダのバッジを着けたAZワゴンこと3代目ワゴンR。



白いAZワゴンで自動車運転免許の更新に赴くと，白いフィエスタmk7.5と遭遇しました。





流れに沿って近づくと，同行号ではないので当然かもしれませんが，フィエスタのドライバーはこちらを気にかける様子もなく左折していきました。



無事に更新を終えて海辺の小さな町を散歩。今では周りに埋め立て地が拡がり，その一部には大型のショッピングモールが建っています。

モール内のフードコートの定食屋さんで食事をとるために駐車すると，隣にはピンクのワゴンRが。


この何気ない当たり前さに欧州フォード車とのギャップを感じると同時に，並んでいることをとくに気に留める必要もないことへの不思議な安心感を覚えてみたり。

1年ほど前から整備手帳と関連づけられていない部品類をパーツレビューやフォトギャラリーに載せてきましたが，この夏の車検に合わせてエンジンオーバーホールを含むトータルリフレッシュをするために集めていた部品なのでした。

長期入庫となって工場のリフトや車庫を占領してしまうため，空きが出るのを数ヶ月待ちつつも時期が確定できないままエンジンルーム発火事件，とりあえずの原因対策とその後の通すだけ車検を経てようやく入庫の見通しが立ちました。

今回は入庫前の最後のドライブ。街中でいつもの駐車場に同行号を停めると隣にベリーサが。DYシャシーを共有する実質的な姉妹車との久々のツーショットとなりました。同行号の足回りやブレーキ周りには，DYデミオ/ベリー用の様々な部品を流用しています。かつて欧州のフィエスタmk7のスクープ記事に明らかにベリーサのボディを載せた偽装車が掲載されていて仰天したことがありましたが，mk6系の姉妹車として何らかのテストに駆り出されていたところだったのでしょうね。DY系のデミオは欧州でもMazda２として発売され，一部の商圏ではDuratecエンジンを積んだモデルもあったようです。

しかし，ベリーサは日本限定のモデルのままでした。「見とれるほどベリーサ」のキャッチフレーズでフェミニンな路線が敷かれ，zoom-zoom路線とは一線を画するロングライフなモデルとなりました。実は二・三歩ずれていたら同行号ではなくベリーサ（一歩ずれていただけなら初代アクセラの特別仕様）を購入していた可能性がある私。ここ最近は路上から急速に数を減らしている感もあって，見かけるとつい目で追ってしまいます。

ドライブから戻って数日後，いよいよ入庫です。集めた部品類や整備書をまとめて詰め込み，工場へ向かいました。今回も部品にベリーサ用のものが含まれています。

5年ほど前に良い意味で素なフィエスタGLXに出会った場所で，ボディは鮮やかだけどやはり素という言葉が似合うエコスポーツに出会いました。

もしかして5年前のあのフィエスタに乗っていた方が，4年前に短い旅をしたあのエコスポーツに今はお乗りなのだろうか･･･ そんな「再会」を妄想をしてしまった平成最後の夏でした。

フォードとマツダの蜜月時代の証としてフォードB1プラットフォーム/マツダDYプラットフォームを共有する姉妹車，フィエスタmk6，DYデミオそしてベリーサのスリーショットを撮っておきたいと思っているのですが，なかなか機会に恵まれません。

ベリーサとのツーショットは過去に何度か撮ることができたのですが，DYデミオとは意外と並べることができていませんでした。

今回は鮮烈な赤いDYデミオ，しかもフィエスタmk6.5と顔つきまで似ている後期型とのツーショットが実現しました。さらにはイエローな現行スイフトも並び，コンパクトハッチのプチオフ風味となりました。

ちなみにデミオはMazda2として欧州でも販売されていますが，ベリーサは日本国内専用モデル。街中や路上でのスリーショットは基本的に日本でしか見ることができない並びになります。今後も機会あれば狙ってみたいと思います。

ルノーネクストワン徳島さんのバックヤードを見学させていただいた後に，レア色のフォーカスmk3に遭遇しました。

クルマ好きの間でスポーツモデルはある一定のファン層によって支持されやすい一方で，ノーマルモデルはその趣味性や市場価値が劣るせいか関心の対象外とさえなりやすい一面があります。それに対してルノー車では，ノーマルモデルやミニバンなどにも熱心なファンがいて，海外におけるブランドイメージや市場構成とのギャップが大きくなりすぎていない印象があります。ネクストワン徳島さんのバックヤードはまさにそれを表したかのような様相でした。ナンバープレートが外され退役した状態の車両が多いものの，スクラップされることなく部品取りやレストアに有効利用されていそうでもありました。RSに限らずノーマル車も維持されているのはこんな背景があるからなのかもしれません。様々な年代の車両が残されている様子から，ルノーが日本での居場所を確保してきた過程も垣間見れた気がしました。

今回出会ったミッドナイトスカイのフォーカスmk3は日本では紛れもないレア車ながら，欧州フォードファンにさえ必ずしも注目されないモデル。フォーカスmk1/mk2，モンデオmk2そしてフィエスタmk6のGLXやGHIAのように，並行輸入されたSTやRSより先に現車を見ることが困難になっていくのかもしれません。