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2011年08月14日 イイね！

[気になるクルマ] ルノー ウインド

実は秘かに？コンパクトなツーシーターに憧れています。


というのも前車のオペル・ヴィータ（コルサ）に乗っていた時に
クーペ版のティグラがとても好きだったのです




中古市場ではとても安いので今でも欲しくなりますが
この時代のオペル車はすぐ壊れることを身をもって体験したので手が伸びません（汗





すでに絶版ですが最新版のティグラはこちら

近年は信頼性と洗練をまとったオペル（一部では相変わらずのようですが）
輸入再開は難しいんでしょうね









今回日本に導入されたウインドもこの路線ですね。




すこし顔がくどい気もしますが，フィアット500のカブリオレとすみ分けるにはコレでイイのかもしれません。









欧州フォードには先代KAに「ストリートKA」がありましたが，不評だったようで･･･

KAに関してはノーマルが良すぎたという気もしますが







旧車ではコレもスタイルが好きです


あ，4シーターだった･･･







4シーターなら逆輸入車にこんなのもありましたね

欧州仕様ですから走りも楽しそう







欧州フォードのコンパクトな4シータークーペならピューマ^^









国産車ではやっぱりコレでしょうね！

Mt. Fiji を背負って^^












そして地球も背負う･･･













忘れちゃいけないツイン

ハイブリッドは時代を先取りしすぎていました









峠での速さを知っていると軽トラも捨てがたいです

フルオープンにDIY
Posted at 2011/08/14 16:34:37 | コメント(7) | トラックバック(0) | ルノー | クルマ
2009年10月21日 イイね！

早哉香からの手紙

早哉香からの手紙

ラブレターが届きました。


無駄に豪勢な B○W からのダイレクトメールとはかなり違った意味でコスト（人件費）がかかっていそうです。


ちょっとグラつきそうです（何が
Posted at 2009/10/21 00:19:26 | コメント(9) | トラックバック(0) | ルノー | 日記
2009年10月16日 イイね！

[気になるクルマ] ルーテシアRS カタログ到着

[気になるクルマ] ルーテシアRS カタログ到着所用で徳島に赴くと，ボディ側面いっぱいにメガーヌが描かれた広告をまとった路線バスに出会いました（痛車ではありません＾＾）。ルノー・ネクストワン徳島，がんばってますね。

そしてウェブを介して請求していたルーテシアRS＆ルーテシア（ノーマル＋オプション）のカタログが届きました。価格表もあります。18日のプチオフに持っていきますね。

なんと（？）ルーテシアとメガーヌのスペシャルDVD付きです＾＾

ディーラーに行ったらメガーヌやトゥインゴのカタログもおねだりしてしまいそう・・・

Posted at 2009/10/17 00:53:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | ルノー | クルマ
2009年10月03日 イイね！

[気になるクルマ] ルーテシア ルノー・スポール

[気になるクルマ] ルーテシア ルノー・スポールルノー・ジャポンは、『ルーテシア ルノー・スポール』を10月16日（金）から発売する。
　
同車は、エアロパーツからシャシー、エンジンにいたるまで、ルノーがモータースポーツで培ったノウハウを注ぎ込んで作り上げたスポーツモデルだ。
　
外観では、広いトレッドをカバーするために張り出したフェンダーと、エンジンを冷却するための大きなアンダーグリルが特徴。フォーミュラーなどで培った空力技術により、Cd値0.35という空気抵抗の少なさと、強力なダウンフォースを両立している。
　
搭載されるエンジンは『F4R RS』と呼ばれる2リッター直4DOHC。自然吸気でありながら排気量1リッターあたり100ps以上を発生する高出力ユニットであり、最高出力 202ps、最大トルク215Nmを発揮。1240kgという軽量なボディとも相まって、パワーウェイトレシオは6.1kg／psを誇る。
　
これに1速から3速までのギヤ比を接近させた6速マニュアルミッションを組み合わせ、0-100km／h加速6.9秒、最高速度225km／hというパフォーマンスを実現した。
　
ブレーキも大幅に改良されており、コントロール性を重視してアシスト機構は廃止。ブレーキシステムにはフロントにブレンボ製ベンチレーテッドディスク+4 ポットキャリパー、リアにブレンボ製ディスク+TRW製シングルピストンキャリパーを採用。高いグリップ力を誇る『コンチネンタルスポーツコンタクト3』との組み合わせにより、100km／hからの制動距離が35ｍという、ハイエンドスポーツカーに匹敵する制動力を獲得した。
　
またサスペンションには、フロントに独自のダブルアクスルストラットシステム（DASS）を採用。アクセルを開けたときに発生するトルクステアを抑えるほか、軽量なアルミ製のアクスル部とロワアームにより、ハンドリングの正確性を増し、路面状況に左右されない高い走行安定性を実現している。
　
一方ダンパーには、長距離のドライブや高速道路走行時に効果を発揮するダブルエフェクトダンパーを採用。ハイレベルな運動性能と快適性を両立させている。

ルノーでは、『ルーテシア ルノー・スポール』と『トゥインゴ ルノー・スポール』の発売に合わせ、全国7カ所にルノー・スポール スペシャリストディーラーを開設。各種サービスの提供を通してルノーのスポーツイメージを強化し、ブランドの確立を目指すとしている。
　
■価格：299万円
Posted at 2009/10/03 10:17:19 | コメント(9) | トラックバック(2) | ルノー | クルマ

プロフィール

「同行号のボンネットやバルクヘッドの後付けインシュレーター（フードライナー）の補修。

バルクヘッドの純正インシュレーターは経年で朽ちていたので、フードライナー、カーボンフェルト、低反発マット、アルミガラスクロステープを追加。」
何シテル？   06/15 17:56
クルマも好きですが運転が好きです。渋滞と加速してからの黄信号は苦手ですが… 生活や仕事のために毎日走りまわっていて，ロングドライブすることも多いです。そん...

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