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2011年05月18日 イイね！

[気になるクルマ] マツダ 'SKYACTIV' デミオ

[気になるクルマ] マツダ 'SKYACTIV' デミオマツダは、新世代技術“SKYACTIV（スカイアクティブ）”テクノロジーの第一弾として、直噴1.3リッターガソリンエンジンの『SKYACTIV-G 1.3』を開発した。

このエンジンは、5月20日（金）まで神奈川県横浜市のパシフィコ横浜で開催している、自動車技術展“人とくるまのテクノロジー展2011”に出展されている。

『SKYACTIV-G 1.3』は、レギュラーガソリンが燃料の自動車用量産エンジンで史上最高の圧縮比14.0を世界で初めて達成し、とくに低回転高負荷領域での高い効率性を実現。従来、高圧縮エンジンにつきものだったノッキングを防ぐため、理想的な燃焼室形状を作るキャビティ（くぼみ）付きピストンや、緻密な燃料噴射制御を行うマルチホールインジェクター、デミオ専用の“クールドEGRシステム”を採用するなど、徹底したノッキング対策を実施している。

また、同社初の“デュアルS-VT（可変バルブタイミング機構：吸気側電動式）”と、高圧縮比との組み合わせによって、従来にないミラーサイクル化（吸気バルブの超遅閉じ）を実現するほか、ロングストローク化したコンパクトな燃焼室設計によって効率を向上している。

このエンジンは、近々発売が予定されている『デミオ』に搭載することが決定。国産コンパクトカークラスに初めて直噴エンジンが投入されることとなる。

また、この高効率の『SKYACTIV-G 1.3』エンジンに加え、アイドリングストップ機構“i-stop（アイ・ストップ）”も搭載。トランスミッションにはCVTが組み合わされ、『デミオ』では10・15モード燃費で30km/Lという、トップクラスの燃費性能を実現する。

“スカイアクティブ テクノロジー”は、車両の走行性能と環境・安全性能を飛躍的に向上させる、新世代のエンジン（ガソリン、ディーゼル）やトランスミッション、ボディ、シャシーなどの技術の総称。今後、同社がリリースするモデルに、これらの技術が順次投入されていく。

　■SKYACTIV-G 1.3の主要諸元
　エンジン：直列4気筒直噴ガソリン（i-stop付き）
　排気量： 1298cc
　ボア×ストローク：71.0×82.0mm
　圧縮比： 14.0
　最高出力：84ps／5400rpm
　最大トルク：11.4kg-m／4000rpm
Posted at 2011/05/25 02:09:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | マツダ | クルマ

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何シテル？   06/15 17:56
クルマも好きですが運転が好きです。渋滞と加速してからの黄信号は苦手ですが… 生活や仕事のために毎日走りまわっていて，ロングドライブすることも多いです。そん...

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