同行二人のブログ一覧

数ヶ月前から気になっていた車内の各種異音。7月は車検整備で，8月は長雨で対策できず，残暑が和らいできた9月末から11月冒頭にかけて空いた時間を見つけては作業してきました。

経年変化や季節の変わり目の気温の変化によって，過去に制振していなかった（または施工がヘタクソだった）部位に振動が回り込んできます。原因箇所の特定や有効な対策方法・過去の処理の問題点を知ることにも興味があって，久々に重点的に取り組んでみました。

私の整備手帳を定期的に訪れてくださっている方々にはすでにおなじみ（？）となりますが･･･


[Dピラー] 制振強化




[トランクルーム] スペアタイヤハウス異音対策
[トランクルーム] 内張異音対策





[リアシート] ヘッドレストステー周り異音対策
[リアシート] シートベルトリール周り異音対策




[リアサイドドア] 内張異音対策
[ウインドウレギュレーター（リア手動）] 振動対策





[フロントサイドドア] 内張異音対策




[テールゲート] キーオープナー異音対策




[社外テールランプ] 異音対策
[社外テールランプユニット] バルブ/Oリング交換



私が静穏処理を開始した7年ほど前は「デッドニング」という言葉はまだ一般的ではなく，カーオーディオの音場の調整の一手段でした。みんカラの整備手帳に「デッドニング」「チューニング・カスタム」の選択項目がない時代で，その記録は主にフォトギャラリーにアップしていました。

最近でこそデッドニングの考え方や手順・材料がプロショップやDIYチューナーによってみんカラでも多数紹介されるようになりましたが，当時は自分の足で情報を集めたものです。量販店やホームセンターでは材料が集めにくかった時代で，ショップや施工者間でも考え方や用いる材料が大きく違い，車種や目的に合わせて施工に工夫を凝らすのはかなりマイナーな世界でもありました。


デッドニングという言葉以外に車内の「静音化」という言葉も一般的になり，そのための商品も豊富になりました。車内の異音対策の手法を網羅したムック本も存在するようになりましたが，かつては情報が少なく試行錯誤でした。私は振動・異音対策の意味も込めて「静穏」という言葉を使ってきましたが，こちらは一般化することはありませんでした（笑）

同行号では当初はオーディオの音場調節は二の次で，先代フィエスタの弱点である防音・防振対策を優先してきました。そのせいで大量の制振材や吸音材がつぎ込まれ，すっかり車重も増してしまい，それをカバーするため自分の体重を１０ｋｇほど減量しました（というのは嘘ですが）。今から初めて静穏処理を施すなら，できるだけ車重を増やさずに安価または確実な材料で効率的に施工できると思います。


一方，同行号ほどの「フルチューン」を施した車両にはまだ出会ったことがありません（ダッシュボード内部の制振が未施工ですが）。最近のモデルの音振対策は大きく進化しているものの，ウーハーを効かせたときや雨の日の同行号の車内に匹敵する車両は高級車やオーディオのデモカーでも少ないです。それでも設計年や車格の違いをカバーできない点も残っています。

今回の静穏処理で同行号の車内は一段と引き締まりましたが，これまでを振り返ってみるとそこには「静穏道」がありました（謎）