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この記事は、 [DIY点検整備] 終わらない夏休みの宿題のその後について書いています。


１） Dレンジで停車中にエンジン回転がガクっと下がる

師匠のご指摘通り電源の問題の可能性があるため，Dレンジでアイドリング状態にさせオルタネーターの発生電圧とバッテリー電圧をテスターで読んでみました。

すると，やはり電圧が不定期に0.5Vほどガクッと低下する症状が見られます。バッテリーで計測した方が症状は顕著ですが，オルタネータのレギュレーターかベアリングの不具合を疑っています。現在装着しているオルタネータは低走行車（同行号比）から取り外されたジャンク気味な中古品で，ベアリングは装着時からすこし引っかかりがありました。

すでに装着から12万kmは使用しているので，今後ますます不調となっても不思議ではありません（総合的に判断するとブラシ自体は30万kmくらいはもちそうですが）。

エンジンの回転自体は燃焼室洗浄後はブルっと下がる程度に軽減されていますが，某オクに中古のオルタネータが出品されているので様子を見ながらまた落札しておきますかね。


２）Dレンジで停車中のエンジン周りからの異音

ボルト周りのクラックを覆い尽くすくらいのワッシャーを投入するか迷いましたが，構造的にその周辺のクラック＆ビビリを再び招く可能性があるとともに，DIYのしやすさもあってとりあえず耐熱パテで埋めてみました。


これによって触媒上の派熱板のビビリは治まったものの，異音は解消せず･･･。よくよく再診断してみると，エキマニと排気管の接続部（フランジ周り）の遮熱板のビビリの方が大きいようです。

そのうちリフトアップしてフランジ周りの調整をすることにしましょう。


３）エアコン調整ダイヤルユニットバックランプ接触不良

師匠が仰るような構造の基盤でないことや純正のバルブソケットの造りがもうひとつなこともあって，追加のバルブ＆ソケットを入手しそれを用いて再び原因を探ってみることにしました。


Aliexpressで10セットで200円のものを発注しました（笑）。現在，輸送中･･･