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フォードは、同社のコンパクトカー“フィエスタ”のヨーロッパにおける累計販売台数が、100万台を突破したと発表した。

フォード ・フィエスタは、2008年10月にヨーロッパで販売が開始され、2009年1月にはイギリスでベストセラーカーになるなど発売当初から順調なセールスを重ね、発売から28ヶ月たった時点でヨーロッパ全体の累計販売台数が100万台を達成した。

販売の内訳は、ボディタイプでみると3ドアモデルが3割、5ドアモデルが７割を占め、エンジンは、ガソリンモデルが76％と大部分を占めている。なおトランスミッションはATモデルの需要が伸びているものの、MTモデルが9割を占めるという。

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2011 年3月9日（水）
フォードのインド販売、フィーゴが牽引…2月実績

フォードモーターは1日、2月のインド新車販売の結果を公表した。総販売台数は9293台。前年同月比は188％増と、大幅増を持続している。

販売好調の要因は、10年3月に発売した新型コンパクト、『フィーゴ』。同車は欧州Bセグメントの人気車種、『フィエスタ』をベースに、専用内外装を採用したインド向け戦略車だ。

フィーゴの現地価格は、34万9900ルピー（約 70万円）から。過去1年間のフィーゴの累計販売台数は7万6000台以上と、インド自動車史上、最も早く普及したモデルのひとつとなった。

フォードはフィーゴに続いて、新型『フィエスタセダン』をインド市場へ投入する計画。フォードインディアのマイケル・ボネハム社長は、「フィーゴの成功をプレミアムセダンの新型フィエスタ導入に生かしていく」とコメントしている。


2011 年3月8日（火）
フォード中国販売、フォーカス が牽引…2月実績

フォードモーターは4日、2月の中国新車販売の結果を公表した。総販売台数は3万1934台で、前年同月比は11％増と好調だ。

フォードの中国合弁には、乗用車の長安フォードマツダ（CFMA）と、商用車の江鈴汽車（JMC）がある。

長安フォードマツダの2月販売のうち、フォードブランドは全体の約8割に当たる1万9075台。『フォーカス』が、前年同月比22％増の1万2627台と牽引した。また『フィエスタ』も、4570台を売り上げた。

江鈴汽車の2月の実績は、前年同月比33％増の1万2585台。このうち、フォードブランドは『トランジット』が、前年同月比21％増の3409台をセールスしている。

フォードの11年1～2月中国新車販売は、前年同期比16％増の8万5274台。とくにフォーカスが、24か月連続で月販1万台を超える好調ぶりを示している。


レスポンス 森脇稔

昨日赴いた内地（本州）ではすでにハイオクが150円オーバーしていましたが･･･

こちらでは明日から10円（以上）値上げです。

ということで，満タンにしてきました。

しばらくお会いできていなかったtame-kさんを訪ねて尾道に赴いてきました。tame-kさん，お忙しいなかお相手くださりありがとうございました。


尾道は以前に住んでいた西条（東広島）や，現在住んでいるさぬきからそれほど遠くない土地ですが，いつも足早に通り過ぎるばかりでゆっくり歩く機会を作ることができませんでした。

尾道がどんな土地かは自分なりに知っていたつもりでしたが，映画やテレビ番組の舞台として見れば見るほど「遥か遠くの手の届かない土地」のように思えてしまっていたのです。

今回tame-kさんのご解説付きで初めて千光寺公園を歩いたり街中をクルマでぐるぐると走ったりして，予想以上に自分に合った土地であるように感じることができました。

敢えて一泊くらいして，朝や昼の風景や雰囲気を味わってみたいと思いました。海沿いの商店街や小さな山々も歩いてみたいし，船にも乗ってみたいものです。




待ち合わせ場所にて。


オープンカーの運転席で赤いキャップをかぶってたたずむtame-kさんの後ろ姿にシビれます。




tame-kさんの運転で尾道の街中を抜け，千光寺公園へ。


この特別仕様なロードスター，後で運転させていただきましたが，接地感とスピード感がスゴイかったです（naokichi-STさんのインプレ）。その雰囲気になかなか慣れることができずギクシャク運転していたらtame-kさんにダメ出しされてしまいました^^;




NHKの朝のドラマ効果か公園は混んでいました。駐車するのにすこし手間取った後，歩いて展望台へ（tame-kさん，駐車料金ありがとうございました）。


運河のような瀬戸内海を挟む浸食地形と，一通りのものが揃ったコンパクトな街の風景がセットになっています。行き交う船や電車，観光施設や寺などの文化的な建物，遥かに浮かぶ小島などが独特の変化と動きのある景観を生み出しています。




展望台を海側にすこし降りると山の中腹に千光寺があります。


大晦日の「ゆく年くる年」の除夜の鐘を思い出しました。




「文学のこみち」～「ポンポン岩」の小道を抜けて展望台方面に戻り，レストラン/カフェ「プティ･アノン」でコーヒー。


イタリアンな自分好みのコーヒーでした。手頃なメニューが多く，いつかゆっくり食事してみたいと思いました。夜景も良さそうです。




市内に戻り，ロードスターをフィエスタに交換して相互試乗会。




稀少な後期型のコロラドレッドのフィエスタをあらためてまじまじと拝見させていただきましたが，前期型のフレアメタリック（オレンジ）と並ぶベストカラーだと思いました。他のボディカラーやSTからは感じられないフロントフェイスのインパクトと，ボディ全体の鮮やかさが放つ存在感がフィエスタらしくなくてイイです。

写真だとその雰囲気が出ないのが残念･･･



天候に恵まれ，気持ちの良い午後を過ごすことができました。tame-kさん，お土産までいただき，重ねてありがとうございました。


尾道の帰りに福山に寄って台湾料理「味仙」へ。やっぱりここの味仙がいちばん美味しいです。

個人的には期待度MAXなのですが･･･

フィエスタSTのようにさりげなくもなく･･･
シトロエンDS3のように洗練されているわけでもなく･･･
（内装が）ルノースポール系っぽいけど（内容は）たぶんあれほどはトンガってはいないと思われ･･･

うーむ･･･
これはこれでイイとは思うんですが


てかプントエヴォいいな（ぇ

フォードモーターは3月1日に開幕したジュネーブモーターショーにおいて、『B-MAXコンセプト』を初公開した。

同車は、欧州で人気の『フィエスタ』の車台をベースに開発された小型MPV。現時点ではコンセプトカーだが、フォードは近い将来の市販を計画している。

B- MAXコンセプトは、フィエスタの5ドアよりも110mm長く、新型『C-MAX』よりは320mm短い。後部ドアはBピラーを内蔵したスライドドアとなっており、1500mm以上というワイドな開口部を誇る。フォードのデザイン言語、キネティックを応用したフォルムは、ダイナミックな印象だ。

2 列シートの室内は、機能的な空間。後席は60対40の分割可倒式で、助手席も倒せば最大で2350mmの長尺物が積載できる。フィエスタよりも110mm 高いシートポジションが、開放感を生み出している。

エンジンは、フォード自慢の「エコブースト」。B-MAX コンセプトには、1.0リットル直列3気筒ガソリンターボを用意する。フォードによると、アイドリングストップなどにより、高い環境性能を実現しているという。

欧州フォードのステファン・オデル会長兼CEOは、「コンパクトでスタイリッシュ、機能的なモデルを求める顧客に、最高の選択肢となるだろう」と自信をのぞかせている。

レスポンス 森脇稔