同行二人のブログ一覧

コ～ちゃんさん号のレポを刺激に，運転席足下に雨漏りがないか点検してみました。昨日の雨中の走行の後なので，ちょうどよいタイミングです。

幸いにも同行号には雨漏りの形跡はありませんでしたが，フロアマットとして15年以上使用してきた樹脂マットが劣化してひび割れていることに気づきました。



カーペット状の後付マットだと靴についた水を吸い込んだり泥砂が入り込んでしまうため，それを防ぐために初めてのクルマからずっとこの樹脂マットをくり返し使用してきました。かつてホームセンターで数百円で購入したものです。

樹脂マットは水で洗い流すことができるため，未舗装の駐車場や野山を歩いた後でも気楽に乗り降りできます。雪の中での乗降ではフロアがびしょ濡れになることも少なくないので，道民時代にはとくに重宝しました。



今回の点検で，マットの下に敷いた吸音材（ニードルフェルトとシンサレート）と防音材（住宅床下用シート）が湿っていることが判明しました。湿っていたのは樹脂マットのヒビの下のみで，それ以外の部位やボディに面する純正のカーペットは無事でした。

このことから，吸音材や防音材の湿りの原因は，ボディからの雨漏り（バルクヘッドやボディ下からの水の侵入）のせいではなく，靴についた雨水が樹脂マットのヒビを介して浸透したものだと判断できました。



ボディに面する純正のカーペットのうち，運転中にかかとがあたる部位は補強や防水のためのビニールで覆われています。

もしボディからの雨漏りによってこのビニールの内部に水が侵入してしまうと，カーペットは乾きにくそうです。マットの下に吸湿シートなどを敷いた方が良いかもしれません。



とりあえず，今回は吸音材と防音材を陽にあてて干して乾かしておきました。近いうちに樹脂マットを新しいものに交換したいと思います。

フォードモーターは4日、新型『エスケープ』を11月16日に米国で開幕するロサンゼルスモーターショー11で初公開すると発表した。

エスケープは同社の小型SUV。2001年にデビューした初代モデルは、マツダと共同開発され、マツダ版は『トリビュート』を名乗った。

07年には、北米仕様が2代目に移行。しかし、日本などアジア太平洋市場向けには、08年に大幅改良を施した初代エスケープが、引き続き販売されている。

11年のロサンゼルスモーターショーで初公開されるのは、北米仕様の3代目エスケープ。同時に、欧州向けの『クーガ』の後継車の役割も担う。同社は1月のデトロイトモーターショー11に、コンセプトカーの『VERTREK』を出品。これが新型エスケープのスタイリングに反映されるようだ。

新型エスケープに関して、現時点で公表されているのはパワートレインのみ。フォード自慢の新世代環境エンジン、「エコブースト」が採用される。

新型エスケープ用のエコブーストは、1.6リットルと2.0リットルのいずれも4気筒ガソリン。そのスペックは公表されていないが、フォードによると、2.0リットル版は、競合V6搭載SUV並みのパフォーマンスを実現するという。

レスポンス 森脇稔

キットの構造に問題の多かった Pipercross の Viper Cold air induction Kit。

その後，取付から約半年でコーン（リバースフローエアフィルター）とパイプの接続部をシールするゴムバンドが劣化してボロボロに。

そこで，汎用のシリコンホースでコーンとパイプを繋いでみました。


コーンの吸気口をやや下に向けられたので，フィルターに虫が詰まりにくくなることにも期待です。