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ようやくフォードジャパンからフィエスタの輸入再開に関するオフィシャルな予告がありました（といっても車名さえまだ明かされていませんが･･･）。

過去にも輸入再開のウワサは絶えませんでしたが，今回は数ヶ月前からテスト車の導入などの情報がリークしてきていたりして，かなり真実味を感じていました。数年前の輸入中断後に予想していた現実的な輸入再会の時期は

・現行型のマイナーチェンジ後
・EcoboostエンジンとPowershiftを組み合わせたモデルのラインアップ後
・STモデルのラインアップ後

でしたので，まったくの予想通りの展開となりました。


現行型フィエスタは「アストン顔」と呼ばれる外観（アストンマーチンふうのフロントフェイス）を持ち，MicrosoftのSYNCやSONY製の最新デバイスをダッシュに内包しています。先に導入されているフォーカスや新型クーガとの共通点でもあり，一昔前だったら高級車のようなムードと充実した装備は新しいファン層を獲得することは間違いないでしょう。




ボディサイズや価格もフォーカスより手頃で，初代フォーカスからのダウンサイジングの対象にもなりやすそうです。欧州ではそのハンドリングや実用性でBセグメントカーの中でトップ評価を獲得し続けているので，その内容になんら心配は感じません。

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しかし，グレード展開や定価の設定の仕方によっては販売不振も懸念されます。旧欧州フォード車ファンにとっては良い意味でのアクのなさやファジーさが失われてしまったのがマイナスかもしれません。前世代までの欧州フォード車に共通だった油圧ステアリングの重圧かつナチュラルなフィーリングが味わえなくなっているのも寂しいところです。どんなモデルが入ってくるかについては来月の発表を待ちたいと思いますが，素グレードやSTモデル再導入のタイアップがなければインパクトは大きくないかもしれません。




とはいえ，フィエスタの輸入再開はファンにとってとにかく嬉しいことです。自分に乗り換えの予定はなく同行号の維持に努めることになりますが，新型フィエスタができるだけ多くの方々に接していただけるようになることを願っています。



・この記事は、Newフィエスタ、ティザー？！について書いています。