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漢字で書くと鍛栄舎！
https://taneisya.com/

世界に誇る日本産業。BBSやRAYSに並ぶ高性能、高品質な鍛造ホイールメーカー(いわゆる製品名TWSですね)8,000t級油圧プレスを持ち、ベンツ、フェラーリ、レクサスなどへのホイール提供も行っています。
https://crnavi.jp/detail/13286/

アバルト用ホイール重量で比較すると
純正10.35kg >>>>>>> BBS 7.1kg >> TWS 6.25kg > es-02 5.8kg

軽量化効果は賛否両論ありますが前回ブログ記載の通り。TWSは軽量である事に加えて鍛造の剛性設計が優れておりバランスが良いのではないか？と期待（笑）

TWSオーナーの方々はご存知でしたでしょうか？これからホイール検討される方々は、ちょっと欲しくなりませんか？😂

そしてなんとも幸せな事に偶然みん友さんからお譲り頂ける事になったT66-F

なかなか、良さそうではないですか？
しかもアバルト595専用に開発されたLa Buonoとのコラボモデル。ダブルネームとなってます。

え、何色か？ですか？
。。。

はい。ゴールドです！イエローボディにゴールドカラーは難しいとも考えていたのですが、ご厚意によりマッチング検証↓

なかなか、うーん。(自画自賛)😅
この組み合わせパターンはこれまでに見た事ないのでオリジナリティにも貢献してくれますね❣️

お話頂きました 超青さん 本当にありがとうございます。🙇‍♂️

※本記載の評価やコメントは、ネット掲載記事を参考として独断と偏見による物ですので、ご了承頂けますと助かります。

バネ下重量の軽量化効果について加減速、ステアリング、燃費などメリットが有るのは理解できます。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1364/627/amp.index.html

一方で突き上げ、振動、快適性がスポイルされコストに見合うROIが獲れるのか？
https://car-moby.jp/article/automobile-supplies/tire-studless/lightweight-wheels/

メーカーでは足回り、ホイール、タイヤトータルでの振動干渉など検証した上でラインナップされてるそうです。ノーマルが一番時間とお金をかけて検証されてる筈であり安心出来る。これも正論であり正解とも思います。

でもですね。丸く収まるよりも尖って乗りこなしに苦戦するけど戦闘能力高い！みたいなものに憧れちゃうとかありませんか？？？

だって、趣味車ですから。。。😂