mhsnのブログ一覧

ロムセッティング変更の流れから、ブースト圧の正しい数値が知りたくてDefiメーターを購入。人気のアバルト系ショップは取り付け、その他作業の待ち行列が激しく直ぐに取り付けしたいので個別に開拓した別のショップさんで取り付け。
中々の満足感でしたので、オープニングアクションとクロージングアクション、ヘッドライト連動での減光イメージの動画を参考まで記録しておきました。Defiアドバンス系の動きは未確認ですが購入検討されてる方の参考になればと思います。

<購入商品>
デフィー 日本精機 Defi メーター【 Racer Gauge N2 RED 】 60φ ターボ計 200kPa DF16603

<オープニング/クロージングアクション>

アバルトECUチューニングの各社リサーチ〜導入を行いあっという間に半年が経過しました。
施工そのものや商品にはこれと言った不満も無く、商品に対する周囲の評判も上々でそれなりのコストもかかってますので正直満足してました。

でも、ふっと気付いてしまったんです。。。

Digi Tec / DTT / Three Hundred / G-Tech / Digital Speed / Asso INTERSPEED / mcchip(マークチップ) / ALIENTECH / Orque / Stile / Orient worksのリザルトマジックなどなど
サブコン含めて数々あるECUチューニングの中身ってどこまで理解して入れてるのだろうか、、、
トルク重視とか、あらゆる走行パターンデータを分析とか、サーキットでの実績とか、セールストークは色々ありますがその内容って結構不明確ですよね。。。皆さんご自身のロム変更内容ってどこまで理解されてますでしょうか？
結果的にパワーが上がる、トルクが上がる、体感出来る、データ見るか否かは別として投資対効果で納得出来てれば何の問題も無いのですが、私の場合は性格的にどうも気になりまして。。。😂


更なる高みを目指して、フェーズ2を実行しました。ブースト制御はもとより、トルクリミットの解除、レブリミットの変更(ノーマルのレブリミットご存知でしたか？😅)、燃料濃度(定量的な数値の意味やA/F測定)、点火タイミングの調整(回転数毎に進度を変えるとか)、もう本当に目から鱗でした。。。

センサー付きのDefiやODBから正しいブースト圧は取れます。でもその時の空燃とか回転数に応じた点火タイミングは？パワー上げたら熱が出るけどその対策は？エクストラマップと個別マップの切り替え制御とは？S3は良いけどS4やS5でアップされた排ガス規制の制御プログラム回避方法とは？

もう、どっぷり沼にハマった感じ！グループの皆さんがガンガンカスタム進化させるので、とりま私はここから見直しました。
フェーズ2のステップ1としては、かなり上手く行きました。春までにまだまだ仕上げて逝きますよ〜。🤣