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残暑がまだまだ厳しい中、皆様如何お過ごしでしょうか？ツーリング、オフ会は酷暑であり、サーキットでは灼熱の劣悪コンディションかと思います。秋〜冬のイベントに向けて、イメチェン、ドレスアップ、戦闘力強化などなど進んでおられる方々も多い中、私ごとで恐縮ですがパーツレビュー投稿の通りOS技研デフ逝かせて頂きました。

また、先日はパターンがお気に入りであったシバタイヤTW280がTC1000走行でツルツル坊主になってしまったので今後のタイムアップも狙って禁断のハイグリRE-71RSをぶち込み

PPSロムの恩恵をマキシマイズする為に垂れない安定ブーストを狙ったギャレット用ハイブースト対応強化ソレノイドバルブにしたりと分かりづらいカスタムを楽しんでおります。😂

論理的というか、理屈が好きな私としてはこれらのパーツを100%逝かすべく機械構造を理解した上でOS技研に加速時と減速時のイニシャルトルクとカム角を確認したり、機械式FF LSDはどの様に走行しなければならないか？を頼れるみん友さんに相談して入手した各種文献情報総なめしております。

これまでもLSD構造や特性はある程度理解ありましたが、、、

”アクセルを早く踏みたいので、立ち上がり重視のラインで進入・・・・では、まったくLSD を有効に使用できません”

などとあり、更にガチで特性を理解して運転の仕方を変えないといけない。。。
迷えるピカチュウ⚡️の予感💦

更に衝撃を受けたのがRE-71RS。正直選択するタイヤで走行ラインが変わる(変えられる)とは思いもしなかったと言うか、ビギナーらしく目から鱗でした。しかもTC1000での解説とか犬なら嬉ションレベルの衝撃でした。😂

特に課題意識があったヘアピン後の第2ヘア(左複合コーナー)ではLSD効果とタイヤ🛞の相乗効果も期待出来て🙆‍♂️

最終コーナー洗濯板付近も、、、
ここは元々このラインで走ってた記憶ありますがタイヤ性能と旋回速度の関係で見ると実は微妙だったんですね。。。とか

タイヤ性能を逝かす為には、ネガキャンの補正とトー調整が必要とか、、、もう今後も迷走の予感しかしないです。😂

という事で、絡んで頂ける皆様引き続きよろしくお願い致します。🙇‍♂️