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いつもお世話になっている K&K Design社さん主催で、常連のお客様、会社のスタッフさん、経営陣の方々や関連ファミリーの方々含めて35名。新東京サーキット場を我々のみで貸切、タイムアタック〜グループ編成〜8チーム耐久レース、と満喫させて頂きました。

K&Kのスタッフ陣や経営陣メンバーは、顔見知りで問題無いのですが常連顧客メンバーについてはほぼ初対面という。。。
いつもの様に無謀な強行イベント参加となりました。😅

初めて新東京サーキットお邪魔しましたが、第一印象としてかなり綺麗に整備された素敵なコースでした。　


さてさて私、本格カートは一昨年にみん友さんにお付き合い頂き某秩父のコースで経験させて頂きましたが、どちらかと言うとショートなコースレイアウトで、こちら新東京サーキットさんはレンタルカート用のコースとしては東日本最大で1周1072m、日々様々な大会が催されてるガチコースです。

今回カート初の方も数名いらっしゃいましたので、ドラミ後に施設のご担当の方に丁寧な説明を頂きました。カートへ乗り込む際はエンジン側とは反対位置から、各シャーシやパネルの破損を防ぐ為にシートの座面へ足をつき、そのまま滑り込む様に着座する。降りる際は乗る時の逆でシート座面を利用する。言われて見れば当たり前と言うか理に適ってるのでとてもわかり易く身になるものでした。😅

次にコースの走り方、ピットイン、アウトの際の合図、コースでのスピンやトラブル次の合図や行動について解説頂きました。スピンやコースアウトする予定は無かったのですが、結果的には説明聞いておいて正解でした。(カートは軽いコースアウトからのクッションパット接触程度では車両が壊れないので助かりました。🤣)

そしていよいよ、いざ！タイムアタックへ、折角なのでファーストバッチ(10台を皆さんと交代で乗るのですが第一陣で逝きました)を宣言して乗り込みコースイン！くぅ〜、、、楽しいっす❣️アドレナリン大放出💦あっと言う間の20周。(このあと午前中にあと2本で合計60周程度体験)
速いタイムの方は、59秒台。何が異なるのか？貸切の言わば身内なので、初対面ですが突撃ヒアリング👂これがマジで4輪のサーキット走行にも通ずるなるほどぉ、の連発でした。

カートの走り方として、アクセルオフやブレーキでの車両荷重変化はこれまでも認識してましたがこれに合わせて、カートはサスペンションが無いので体重移動で左右に荷重掛けてコーナリングのグリップを高めるとは、、、夢にも思いませんもでした。この時に体がブレない様に踏ん張る際の体の使い方ポイントなどなど、これまでの四輪車両走行では学べない数々のTips頂きました。前後の荷重もサスペンションが無いだけアクセルオフでフロント荷重へシフトする事やハードブレーキポイントでの車両やステアリングの向き、荷重用の緩いブレーキ、ステアリング角度と失速の関係、結果ステアリングに頼らないコーナリング、などなどカートならではのTipsから四輪に通ずるものまで、(確からしさは置いても)理論的な話が好きな私はとても楽しい一日を過ごしました。

ちなみに午後の耐久レース15分を2本入れて70-80周はしましたので、カラダ中がボロボロになってます。(明日は更に酷いはず) あー、マジでカート用のリブプロテクターが無いと辛い。右脇腹押さえて寝ないと。。。🤣