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前回筑波1000でのピロ化検証から、サーキットシーズン向けにコツコツとモディして参りました。今後のサーキットイベントに向けて、この週末は筑波、袖ヶ浦フォレストでモディの効果検証して参りました。(画像多め)

ここ最近の走行性能に関連するモディは、↓

①TWSからTE37 SONIC SL 16インチへ、これにより、多少のバネ下重量の軽量化、インセット35から27へ、この差によるワイドトレッド化

②空力対策として、
ストレーキ加工装着でフロントの負圧を減らし、アンダースポイラーによるリアダウンフォースの創出


③強化マウント3点交換/加工により、
ステアリング操作性、旋回性、加速、制動のレベルアップ

④分析ツールで
デジスパ4と分析専用ノートPC導入



11/19
みん友さんをお誘いして筑波ライセンス走行枠TC1000へ、、、深夜に多少の雨が残るもの好転する天気予報に期待しつつ早起きから筑波を目指すと

物凄い濃霧で見通しがかなり悪く、、、

5時50分到着でまさかの門前GP11番手でピット枠落選。(お誘いしたみん友さんが確保されたピットをシェア頂きました。🙇‍♂️)

入場すると、、、ウェット💦

午前中のどこかで、路面回復するのを期待しつつコースイン！(みん友さんに撮影頂いたナイスな画像です)

練習のつもりで臨んだものの、路面状況からタイヤ食わずタイム的にはベストから数秒落ちが精一杯。。。路面回復タイミングを見計らい10時枠を再購入したものの、今度は天気が好転し過ぎて夏日の様な気温25度へ、何とか前回更新のベストとほぼ同等のタイム(0.063落ち)でドライビングフィールは確実に好転してる事を確認出来ました。

11/20
こちらは別のみん友さんとワンスマのドライブスルー(走行数分の代金を支払うシステム)枠にエントリーしましたので、久々の袖ヶ浦フォレストへ、、、
２日連続で早起きして海ほ経由で千葉へ向かう所でガチ雨。サーキット付近は降って無いとの気象情報に期待を寄せて早めに向かいます。

早起きの甲斐あり、ピットを並びでゲット！

その後、路面状況や他車の走行状況確認しつつ、(この日は37台エントリーとの事でした)6周と10周の2回を走行。一本目ESCカットデバイスの装着忘れで無駄にしましたが、二本目で無事にベストを更新。安定的に21秒台でラップできる事を確認して終了。(20秒台まであとカンマ1、その先に向けて引き続き精進致します😅)